La nouvelle R27 présentée à Amsterdam a été, selon Renault, conçue non seulement pour être une monoplace performante, mais aussi pour être la meilleure du plateau et pour remporter un 3e titre mondial. La R27 est donc l'enfant terrible de la R26. Pourtant rien a été facile pour les ingénieurs Renault qui ont dû faire face au nouveau règlement sur la sécurité des pilotes qui a pour impact d'alourdir les voitures. De nouveau types de conception et de matériaux ont donc été apportées à la nouvelle monoplace ainsi qu'une nouvelle boîte de vitesse « ING » (Instantaneous Gearchange). Voici donc les spécificités de la R27 : Châssis : Monocoque moulée en carbone et nid d'abeille d'aluminium fabriquée par le Renault F1 Team et conçue pour garantir un maximum de résistance et de rigidité pour un poids minimum. Le moteur est installé comme un élément autoporté. Suspension avant : Suspensions supérieures et inférieures triangulées en fibre de carbone agissant sur un basculeur embarqué via un système à poussoir. Le tout est connecté à une barre de torsion et à un couple d'amortisseurs montés à l'avant de la monocoque. Suspension arrière : Suspensions supérieures et inférieures triangulées en fibre de carbone agissant sur des barres de torsions montées horizontalement et sur des amortisseurs installés verticalement au-dessus de la boîte de vitesses. Transmission : Boîte électronique semi-automatique en titane 7 rapports, équipée d'une marche arrière. Système de « Instantaneous Gearchange » pour maximiser la vitesse de passage des rapports. Système d'essence : Réservoir d'essence en caoutchouc-Kevlar pour plus de résistance, conçu par ATL. Système de refroidissement : Radiateurs séparés pour l'huile et l'eau, installés dans les pontons de la voiture et refroidis par les entrées d'air lorsque la voiture est en mouvement. Electronique : Composants électroniques et logiciels développés par Renault F1 Team en collaboration avec Magneti Marelli. Système de freinage : Freins carbone - carbone (disque et plaquettes) conçus par Hitco, étriers AP Racing. Cockpit : Le pilote est installé dans un baquet en carbone moulé selon ses mensurations et qu'il est possible de retirer de la voiture. Système de harnais 6 points. Les palettes pour le changement des vitesses et celles prévues pour l'embrayage sont intégrées au volant. Dimensions et poids : Voie avant : 1450 mm Voie arrière : 1400 mm Empattement : 3100 mm Longueur hors tout : 4800 mm Hauteur hors tout : 950 mm Largeur hors tout : 1800 mm Poids total : 605kg avec le pilote, les caméras et le leste.