La division Maserati de Novitec s'appelle Tridente, elle est bien nommée. C'est peut-être avec un brin de compassion pour la « vieille » Quattroporte qui peine à affronter les petites jeunettes du segment que les ingénieurs allemands ont choisi de lui insuffler un petit supplément de peps. En ajoutant un compresseur au V8 4,7l, la Quattroporte S (ainsi que la GT-S) respire plus fort et expire désormais 590 ch et 572 Nm de couple contre 430 et 490 Nm d'origine. Pour éviter la crise d'asphyxie, un intercooler est installé en même temps que l'admission et les injecteurs sont recalibrés, l'électronique est également adaptée. Le 0 à 100 km/h est alors expédié en 4,6s, le 0 à 200 km/h en 14,9s tandis que par politesse, la barre des 300 km/h n'est que tutoyée.

Pour que les gambettes suivent ce regain de forme, Novitec ajoute de nouvelles chaussures, des jantes 21'' 3 parties et leurs pneus 255/30 ZR 21 à l'avant et 295/30 ZR 21 à l'arrière, Novitec soigne ses genoux grâce à de nouveaux amortisseurs réglables et Novitec lui colle une queue de pie pour la frime (en fait un petit becquet de malle en carbone). Bien évidemment, les sous-vêtements sont entièrement changés et l'habitacle devient exclusif.

Le seul pontage coronarien vous coutera 19,900 euros.

Le tout est maintenant de savoir à quelle place les propriétaires vont s'asseoir ? A l'avant ou à l'arrière ?

Sinon, c'est quoi une MILD ? Une « Mother I Like to Drive » ...