Un peu d’histoire ? – C’est Hyppolite Saurer qui fit breveter en 1934 un système d’injection directe de carburant dans une chambre de combustion à double tubulure, dont le principe est encore utilisé de nos jours. Saurer est à l’origine d’une gamme de moteurs diesel qui seront utilisés notamment par Unic dès 1956 puis par OM. Pour sa part Saurer propose en 1977 le D330 qui, en version porteur, est équipé d’un moteur diesel de 11.950 cm3 qui développe 330 ch à 2.200 tr/mn qui permet aux 19 tonnes de PTAC de se déplacer jusqu’à 80 km/h.
La miniature – Signé Ixo, ce nouveau modèle de la collection des Camions d’autrefois rompt un peu avec l’esprit de celle-ci car il s’agit d’un camion produit en Suisse à la fin des années 1970. Cela ne lui enlève, cependant, ni son charme, ni son intérêt, d’autant qu’il est, une fois encore, très réaliste. La cabine est fidèlement restituée avec sa calandre caractéristique, arborant écusson de la marque et monogramme du modèle. L’immatriculation suisse concerne le canton d’Aargau (Argovie) situé entre ceux de Bâle et de Zurich. L’ensemble des trains roulants en 6x2 mérite un peu d’attention car il est doté de trois modèles de jantes différents, tous très détaillés. A l’arrière, la protection anti-encastrement reçoit des feux verticaux rapportés (au départ je croyais que c’étaient des butoirs en caoutchouc !) alors que les bavettes en reçoivent des peints. Il convient de souligner l’effort d’Ixo qui a reproduit les différents composants placés sur le châssis, du réservoir au climatiseur. Le mobilier de la cabine met bien en évidence l’assise surélevée du siège du passager central, placé au-dessus du moteur. Le châssis est original. NB : Je pensais que les camions suisses avaient une largeur maxi de l’ordre de 2.30 m au lieu de 2.50 m, or elle serait de 2.40 m pour ce camion.
SAURER D330 de 1978
Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 14
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