Le magazine allemand Sport Auto a lui aussi opposé ces 3 autos, rivales presque naturelles sur un segment des compactes où les généralistes possèdent un savoir-faire incontestable. Certes, la Ford Focus ST et ses 250 ch n'est pas tout à fait calibrée pour s'aligner face aux Megane R.S et Astra OPC plus extrêmes mais en l'absence de Focus RS, il fallait bien quelqu'un pour jouer les utilités chez l'ovale bleu. D'ailleurs, les Allemands comme les autres jugent assez sévèrement cette Focus ST au son et au moteur enivrant mais au comportement assez peu maîtrisé (manque de traction, postérieur trop léger) et à la direction très imparfaite. Sport Auto conclut à son sujet sur la quantité de travail à réaliser sur cette base pour la transformer en une RS intéressante. Nous verrons bien lorsqu'elle viendra. Si elle vient....
Vient ensuite la pièce de choix, le match entre Opel et Renault. La dernière arrivée avec ses 280 ch et ses 400 Nm, son châssis travaillé et son look séduisant a d'entrée affiché ses ambitions : battre la référence que constitue la Renault Mégane R.S. Chez Sport Auto en Allemagne, on arrive aux mêmes conclusions qu'ailleurs : l'Opel Astra OPC est une très bonne surprise (visiblement personne ne s'attendait à ce qu'Opel parvienne à ce résultat dans la presse spécialisée) mais la Renault Megane R.S conserve son statut de référence grâce à son châssis de pointe et son moteur (265 ch) punchy, un classement validé là encore par le chrono sur un tour du circuit d'Hockenheim où les 2 autos ne sont séparées que de 2 petits dixièmes.
Vous voyez bien qu'il est possible d'avoir un consensus en Europe
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