Si Dacia créait un cabriolet ?

Rien n’arrête la marque roumaine, propriété de Renault. Au point que l’on prédit qu’elle va multiplier les projets pour élargir sa gamme. Ainsi pourquoi ne pas imaginer qu'elle produise un jour, un cabriolet sur base de Sandero ? C’est ce modèle, possible, probable ou chimérique, que nous avons choisi d’illustrer aujourd’hui…

En investissant dans Dacia, Renault a eu le nez creux. En quelques années la marque roumaine a obtenu une stature internationale et a suffisamment vendu de voitures pour devenir rentable… Très rentable même, puisque les dirigeants du Losange sont aujourd’hui contents de faire bénéficier le Groupe français des fruits de la croissance du petit satellite roumain.

Cela dit, la bonne santé de Dacia ne fait pas que des heureux, car le constructeur de Pitesti devient un redoutable concurrent pour certains produits Renault. Ainsi avec l’événement du Duster, on est en droit de se demander que va devenir le Koleos, dont les ventes actuelles sont plutôt limitées ? Et demain, les choses devraient se compliquer avec l’arrivée d’un monospace (concurrent des Kangoo et Scénic) et même d’une micro-citadine qui deviendra la rivale toute désignée de son “Excellence“ Twingo ! Impossible de savoir aujourd’hui si cette fièvre créatrice va se calmer et si chacun des modèles Renault ne connaîtra pas une déclinaison roumaine : un peu plus basique mais surtout beaucoup moins chère…

C’est pourquoi, on peut imaginer également que les designers et ingénieurs roumains se décident à créer une sorte de Wind à la sauce Dacia. Moins originale, pas question d’un toit rotatif, mais sans doute plus pratique car dotée de quatre places. Cette possible nouvelle auto créée par la firme de Pitesti devrait être proposée à un prix défiant toute concurrence : parions sur 11 000 €. Un record pour cette catégorie, où la petite Fiat 500C est proposée à 14 200 €, Citroën C3 Pluriel et Renault Wind, les deux suivantes en termes de tarif s’affichant aux alentours des 17 500 €.

Du basique pour le toit…

Afin de garantir un bon retour sur investissement et proposer des autos les plus abordables possibles, chez Dacia on n’y va pas par quatre chemins. On puise allégrement dans la base d’organes de Renault ou Nissan (pour le Duster ) et l’on produit les autos dans des pays où la main d’œuvre est moins chère que chez nous. Le petit cabriolet que nous vous proposons n’échappera pas à cette règle et Dacia devrait reprendre la base technique de la Sandero (qui n’est autre que celle de l’ancienne Clio 2) et le construire “at home“ en Roumanie.

Le plus gros problème qui se pose lors de la création d’un cabriolet, concerne la résistance à la torsion de la caisse. Car en la débarrassant de son pavillon, l’auto se vrille à l’amorce du moindre virage. Il faut alors renforcer le soubassement, en utilisant de l’acier à très haute résistance et installer des profilés du même métal dans les bas de caisse. De plus, la présence d’une capote souple à la place d’un toit en dur, complique également la mise au point du véhicule en augmentant les problèmes d’étanchéité. Pour résoudre tous ces soucis, Dacia pourrait utiliser un artifice qui a fait ses preuves sur les versions cabriolets des Volkswagen Golf ou Chrysler PT Cruiser. Il s’agit d’un arceau qui vient se positionner entre les deux rangées de sièges. En plus d’augmenter - à peu de frais - la résistance de la caisse, cet élément métallique sert aussi de guide pour les vitres avant et arrière et permet également de faire bénéficier, à la capote souple, d’un beau support. Revers de la médaille, cela perturbe un peu la ligne du modèle, mais gageons que sur ce point, la firme de Pitesti, ne s’en formalise pas.

Dans le but de limiter le plus possible le tarif, la capote souple pourrait être mise en place manuellement  sur les versions les plus basiques et s’équiper d’un moteur électrique avec les finitions les plus haut de gamme. Enfin, l’intégralité de l’offre moteur (à l’exception peut-être du GPL) de la berline Sandero devrait être reprise pour le cabriolet.

Si nous aimerions bien découvrir un cabriolet Dacia en concession, seule la petite marque roumaine et son propriétaire Renault peuvent décider d’investir dans un tel projet… Nous on est prêt à parier qu’ils vont le faire, et vous qu’en pensez-vous ?

La future Dacia Sandero Cabrio en dix points

Cabriolet sur base de Sandero

Deux portes, quatre places

Capote souple “manuelle“ (“électrique“ sur les versions haut de gamme)

Moteurs essence : 1.2 16V 75 ch, 1.6 MPi 90 ch

Moteurs diesels : 1.5 dCi 70 ch et 1.5 dCi 85 ch

L x l x h (en m.) : 4,29 x 1,74 x 1,50

Volume de coffre : 300 dm3

Lancement en 2014

Produite en Roumanie

Tarif : à partir de 11 000 €*

* Estimation