La filière française du biocarburant, la première d'Europe, craint les conséquences de la crise. Parmi elles, une plutôt inattendue : les stocks abondants au Brésil et aux Etats-Unis, qui pourraient être importés en Europe et faire de la concurrence à la filière tricolore.
Ce n'est qu'une confirmation définitive de la volonté de Donald Trump de faire marche arrière sur le CO2 : l'administration du président américain a acté l'assouplissement des normes CO2 et des efforts demandés aux constructeurs et aux Etats.
Les constructeurs vont-ils pouvoir tenir leur objectif personnel de CO2 en 2020 avec une année tronquée pour cause de coronavirus ? Devant la crainte de ne pouvoir les atteindre, certains constructeurs pourraient négocier avec l'Europe une réévaluation des chiffres à atteindre cette année.
Sur les deux premiers mois de l'année, les ventes de voitures électriques ont ét soutenues en France, à plus de 7 % de parts de marché. Le phénomène est accentué par le marketing et la publicité à outrance sur ces autos, mais aussi par des offres sur des modèles pourtant tout juste sortis.
BMW a un petit avantage sur ses concurrents directs (Mercedes, Audi, Jaguar) en matière d'électrique : une expérience un peu plus longue, notamment avec l'i3. Le patron des ventes explique par ailleurs que BMW ne devrait pas souffrir de problèmes d'approvisionnement, à l'inverse des marques citées.
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Mardi 10 mars avait lieu le deuxième grand débat rassemblant les sept principaux candidats aux municipales parisiennes, élection où la question de la mobilité revêt une importance cruciale. Justement, Caradisiac a voulu savoir quels moyens de transport avaient utilisé la maire sortante et les prétendants à sa succession.
Villeneuve saint Georges (94) est la commune de France dont le parc automobile en circulation est le plus émetteurs de CO2 en France, si l’on en croit la récente étude du cabinet d’analyse Auto-ways, auprès des métropoles de plus de 30 000 habitants. Puteaux (92) se place en bon élève.
Ce n'est pas la première fois que l'on peut lire que les émissions de particules fines sont surtout dues à l'usure des pneus, plaquettes de freins et embrayages. Mais à quel point ? Une étude montre que dans le pire des scénarios, l'usure d'un pneu équivaut à 1000 fois les émissions de particules d'un moteur.
Sur les 5 millions de véhicules qui devaient être mis à jour dans le cadre du scandale dieselgate, il resterait encore un million d'autos encore en circulation qui attendent le passage en atelier. En attendant, elles rejettent donc plus d'oxydes d'azote.
En 2019, la France est un des rares pays en Europe à avoir vu son taux de CO2 moyen des véhicules neufs baisser. Nous sommes juste derrière les Pays-Bas en matière d'émissions de CO2. L'Allemagne, la Pologne et surtout la Suisse sont les pires élèves.
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