En projet depuis l’arrivée à la Mairie de Bordeaux de l’écologiste Pierre Hurmic (EELV), la gigantesque ombrière solaire au-dessus de la rocade bordelaise pose toujours question. Une première expérimentation visant à étudier la faisabilité de l’installation d’un toit de panneaux photovoltaïques et de sa rentabilité pourrait toutefois débuter dès 2024.
Après avoir fuité sur la toile sans aucun camouflage, la Lancia Ypsilon se dévoile un peu plus et de façon officielle cette fois-ci. Jusque-là, la partie avant de la voiture était inconnue, c’est désormais moins le cas.
Lancée dans 10 pays, la nouvelle citadine électrique Citroën semble connaître un bon démarrage commercial.
Chaque semaine, Caradisiac s’intéresse aux remises les plus importantes sur les voitures neuves de son guide des promos. Aujourd'hui, la Volkswagen ID.7 qui reçoit déjà 12,35% de réduction et se négocie à partir de 59 590€ (sans peinture métallisée) au lieu de 67 990€.
En devenant 300h, l’UX 250h gagne en puissance grâce à un nouvelle batterie tout en réduisant ses consommations.
Bosch et Continental entament une série noire de suppressions de postes qui pourrait atteindre un demi-million de salariés pour l'ensemble de la filière d'ici 2040. Des plans sociaux liés au passage à l'électrique, mais aussi à la perte d'influence des équipementiers occidentaux en général, et Allemands en particulier.
Le patron de Renault et de l’ACEA, Luca de Meo, souhaite rendre la voiture électrique accessible au plus grand nombre, et cela pourrait passer par des modèles au mini-format, tels que les kei cars spécifiques au Japon.
Alors qu'Hopium se bat contre la faillite, voilà des nouvelles de l'autre start-up française de voitures à hydrogène. NamX renonce à la pile à combustible et lui préfère un gros V8 à hydrogène dont la mise au point sera assurée par les spécialistes de Solution F. Son SUV doit arriver en 2027.
L'alliance qui est en train de se nouer entre Renault et Volkswagen pour la production de leurs petites autos à 20 000 euros, pourrait bien donner le coup d'envoi à d'autres partenariats industriels de masse, et uniformiser encore un peu plus les mécaniques de nos voitures.
En Europe comme aux Etats-Unis, la clientèle ne se rue pas encore sur les voitures électriques. Mais alors, quel est le problème exactement ?
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