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L'annonce est comme un coup de tonnerre dans un ciel sombre et gris pour la production automobile en Europe de l'Ouest. Rien ne serait donc perdu pour cette partie du monde autrefois si prospère. Une bonne nouvelle pour l'Espagne et spécialement la région de Valence. Certes. Mais sur ces 2,3 milliards d'euros annoncés par Ford il faut retrancher les 1,1 milliard d’euros qui avaient déjà été déclarés en 2011 alors que l'embellie de Valence ne doit pas masquer les fermetures de Genk en Belgique et les restructurations à Dagenham en Grande Bretagne.

Tout comme DS, Hyundai n'a pas connu en France une année 2014 extraordinaire. Les ventes ont reculé de 33%, la part de marché est tombée sous les 1% mais plutôt que faire l'impasse sur les explications, Hyundai France fait le bilan et cherche à se relancer en 2015. En toute clarté.

General Motors a eu la surprise de voir le « petit » SUV Buick Encore (« notre » Opel Mokka) se vendre très correctement aux États-Unis. Ce succès inattendu va avoir pour conséquence une arrivée sous le capot de ce modèle de moteurs plus puissants.

L'année est repartie que certains ont déjà les yeux rivés sur les scores des premiums aux États-Unis. Si en 2014, BMW a terminé devant Mercedes, petite surprise en ce mois de janvier, Mercedes a dominé mais pas devant BMW puisque c'est Lexus qui suit la marque à l'étoile.

Même si l'Europe reste le maillon faible dans la chaîne Ford, la marque à l'ovale bleu peut se féliciter au moins d'une chose : la meilleure vente européenne de 2014 chez les citadines, ce fut la Fiesta, et ce pour la troisième année consécutive.

La Mazda 5 n'est guère connue en France et pour cause, ce grand monospace sept places n'a été que très peu vendu dans nos contrées. Il faut dire que depuis 2010 et l'avènement des crossovers, les monospaces n'ont plus vraiment leur place. Du coup, Mazda vient a décidé de supprimer la 5 de son catalogue, le monospace ne sera d'ailleurs pas remplacé par la suite.

La General Motors est certes encore empêtrée dans ses histoires de rappels de voitures aux commutateurs d'allumage déficients, mais le groupe automobile n'en poursuit pas moins sa route. Luttant pied à pied pour sa réputation et regardant ses comptes de près, la marque prend langue avec Google pour ne pas manquer le train de la bagnole connectée tandis qu'elle suit de près les marchés émergents. La preuve, elle s'apprête à s'installer en Indonésie.

Monaco est la terre de tous les fantasmes. Cette Principauté offrant un cadre de vie agréable et un accueil économique favorable pour les riches expatriés, est également une destination pour tous les fans de voitures extraordinaires qui trouvent dans les rues de ce petit bout de terre coincé entre montagne et mer Méditerranée la plus grande concentration d'engins rares et chers de la planète (ou presque). Mais les monégasques ne sont pas tous de riches héritiers, on peut donc se demander quelles sont les marques et quels sont les modèles les plus vendus sur place. Voici la réponse et il y a du changement en tête.

La Chine est essentielle pour le marché automobile de la planète. C'est le poumon de l'industrie spécialisée dans la voiture et tant pris pour les poumons de Chinois. Il est loin le temps où les disciples du grand timonier roulaient pour la petite reine. Maintenant, l'automobile est roi. Et les chiffres donnent le tournis. Ainsi, à la fin de 2014, le parc automobile chinois s’est établi à 264 millions de véhicules.

Si nous avons déjà découvert les résultats 2014 de Renault dans le monde, il ne faut pas oublier que le groupe français est aussi la seconde entité de l'Alliance Renault-Nissan. Ce n'est que le cumul des ventes des deux groupes qui donnera la place de cette dernière dans la hiérarchie des constructeurs de la planète. Et avec 8,46 millions d'autos vendues, elle tient son rang, le quatrième.