C'est un constat, les voitures sont de plus en plus imposantes. Pas facile dans ces conditions de se garer, mais ne faut-il pas augmenter la taille des places. C'est la question que l'on peut se poser et qui commence à faire son chemin.
Voilà comment Renault justifie l’abandon du moteur de Formule 1 : à sa place, l’usine de Viry-Châtillon s’occupera de la future supercar d’Alpine en plus de travailler sur la technologie électrique et de superviser tous les autres projets du groupe en sport automobile. l'Hypertech Alpine doit devenir le pôle d'excellence du groupe.
Si tout se passe comme prévu, la Commission européenne va voter l’adoption définitive de la hausse des droits de douane sur les voitures électriques fabriquées en Chine cette semaine. Et elle ne fait toujours pas l’unanimité en son sein.
L'INFO DU JOUR - Le groupe franco-américano-italien prévient les marchés : sa marge opérationnelle pourrait être divisée par deux cette année par rapport aux précédentes prévisions. Une baisse liée à la chute des ventes en Europe, mais surtout au trou d'air que traverse ses marques américaines;
La loi du marché automobile, c’est comme celle la jungle : lorsqu’un énorme groupe décide de manger une toute petite société française dont la stratégie intéresse, il n’y a vraiment aucune pitié.
Alors que tout le périphérique parisien doit abaisser sa vitesse maximale à 50 km/h dès ce mardi, les contraventions vont-elles pleuvoir dès demain pour les automobilistes surpris ? Normalement, non.
Le covoiturage est l'un des moyens de réduire les émissions de gaz à effet de serre, en partageant à plusieurs les trajets en voiture. Las, Vinci Autoroutes, via son observatoire de l'autosolisme, remarque que les conducteurs sont plus seuls que jamais dans leur auto. Respecter les objectifs de la stratégie nationale bas carbone de 2030 semble compliqué.
L'INFO DU JOUR - Alors que les Etats-Unis viennent d’augmenter significativement les taxes sur les voitures électriques chinoises importées, Donald Trump veut obliger les marques allemandes à fabriquer leurs autos sur place avec des droits de douane durcis pour eux aussi.
Il va être de plus en plus compliqué de trouver un concessionnaire près de chez soi. Un problème pour la maintenance de son véhicule qui va bénéficier aux réseaux réparateurs indépendants. Sans que cela ne fasse baisser le coût final pour le client.
Opposé à Nissan dans un procès au sujet de la propriété de son gigantesque yacht, Carlos Ghosn a perdu devant la juridiction qui l’ordonne de le rendre au constructeur japonais tout en le dédommageant de 32 millions de dollars. Mais l’ancien patron du groupe Renault va faire appel.
Dans la rubrique Economie / Politique
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