Renault (Sport) osera-t-il avec sa R.S. 01 ce que Citroën, il y a quelques années avec la GT, n’osa pas ? C’est ce que l’on est en droit d’attendre d’un constructeur qui s’apprête à relancer une marque de voiture de sport – Alpine – et qui ne cache plus ses ambitions de haut de gamme.
Voici en ce vendredi 17 octobre 2014 une seconde série de brèves « produit ».
En ce vendredi 17 octobre 2014 voici une première série de brèves « produit ».
En ce mardi 14 octobre 2014, voici une seconde série de brèves « produit ».
En ce mardi 14 octobre 2014, voici une première série de brèves « produit ».
Depuis le départ de Luca di Montezemolo et l'arrivée de Sergio Marchionne aux commandes de Ferrari, les fans et habitués de la marque s'inquiètent quelque peu d'une potentielle mauvaise gestion du cheval cabré. Pourtant, Sergio Marchionne a affirmé qu'il ne voulait en aucun cas détériorer « l'ADN de Ferrari ».
Pour l'heure, si l'on vous parle de fibre de carbone, vous pensez irrémédiablement à des autos exclusives, des supercars, des électriques haut de gamme ou bien des projets plus ou moins artisanaux. Pourtant, certaines marques commencent à croire en la démocratisation de la fibre de carbone qui pourrait, pourquoi pas, débarquer un jour sur la voiture de Monsieur tout-le-monde.
Lancée en 2012, la GT86 devrait exister encore au moins quatre à cinq ans au catalogue de Toyota. Pour la suite, Toyota annonce que même si le plan business de la GT86 « n'est pas idéal », la marque restait toutefois impliquée avec la GT86 et que la sportive devrait rester au catalogue à l'avenir. La seconde génération semble bien partie, pour le moment.
Voici une seconde série de brèves « produit » en ce lundi 13 octobre 2014.
Voici une première série de brèves « produit » en ce lundi 13 octobre 2014.
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