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Il n’y a pas que sur les pistes du championnat du monde d’endurance (le WEC) qu’Audi et Porsche se livrent une lutte sans merci. Leurs bureaux d’étude et directions respectives seraient en ébullition. Y aurait-il de l’eau dans le gaz ?

Dodge a dévoilé il y a peu sa nouvelle Challenger SRT Hellcat. Plus puissante que jamais, sa production devrait toutefois être limitée, assurant son exclusivité.

La première Audi e-tron de l'histoire est une A3, mais la technologie ne s'arrêtera pas là. Autoexpress nous apprend que l'Audi A8, récemment restylée, recevra bientôt une version e-tron à base de V6 TDI pour une puissance combinée de 373 ch et un couple de 700 Nm.

Cela plusieurs mois que l’on évoque l’avenir – bouché – de la prestigieuse marque italienne Lancia. Mais y aurait-il l’once d’un espoir ? Peut-être bien.

Voici une nouvelle série de brèves « produit ».

Voici deux nouvelles brèves « produit ».

Le Volvo XC90 débarquera en fin d'année en Europe, mais nul besoin d'attendre jusque là pour connaître le design de son intérieur. Volvo, qui prépare le lancement du SUV, annonce justement que ce tout nouveau style d'habitacle sera déployé sur d'autres autos dans l'avenir, à commencer par la prochaine S80 qui sera lancée d'ici deux à trois ans.

On croyait Maybach à nouveau enterré à jamais. Mais alors que le nom de cette ancienne marque allemande pourrait être très prochainement associé à l’actuelle génération de Mercedes Class S, il pourrait en outre devenir une ligne à part entière, l’équivalent luxe d’AMG en terme de sportivité.

La Mazda MX-5 c’est, depuis vingt-cinq ans et en trois générations, le roadster par excellence. Son renouvèlement est attendue depuis plusieurs mois. Le constructeur japonais vient d’annoncer que la nouvelle MX-5 sera présentée au mois de septembre prochain.

La prochaine génération de Prius est depuis longtemps déjà à l'étude chez Toyota. Sa sortie était même attendue pour le printemps prochain. Toutefois, selon Automotive News, cette date vient d'être repoussée à fin 2015 pour laisser le temps aux ingénieurs de peaufiner une nouvelle génération de motorisation hybride qui devra être extrêmement efficiente pour que le succès se poursuive.