Rumeur
Il faut de tout pour faire un monde et sans doute la marque Daimler n’a-t-elle pas disparu des mémoires de tout le monde. En particulier de celles de quelques éminents décideurs de chez Tata, nouveau propriétaire (et indien) de Jaguar.
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A force de faire brûler des cierges à l’église de mon quartier et de prier : « BMW exauce mes vœux de paix, de bonheur… et de performances », je vois des BMW partout. Mais quand je dis partout, c’est partout. Tenez, ce week-end, j’ai
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Il a été un temps question d’une petite sœur pour l’Audi R8, soit une R4. Pourtant, les dernières hypothèses (sûrement étayées d’informations) envisagent un scénario bien différent : la remplaçante de l’actuelle TT, TT de
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Si la marque Alfa Romeo a heureusement survécu à des années 80 (et jusqu’au début des années 90) difficiles c’est probablement grâce à « son moteur », V6 en particulier. Malheureusement, le mythique V6 Alfa Romeo a dû céder place
Ah ! La Chevrolet Beat ! Voilà une auto qui ne manquera pas de faire parler d’elle lors de sa sortie européenne…
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Non mais visez-moi un peu ce mulet ! Si les constructeurs se mettent à reprendre la carrosserie de si vieux modèles (une Fiat Uno ça date quand même) pour mieux tromper l’ennemi, où allons-nous ? et jusqu’où iront-ils ? Peut-être la
Va falloir commencer sérieusement à songer à lancer le tag Alpine dans notre classement par marques tant Alpine (répétons, cela fait tellement de bien) suscite les spéculations les plus folles ces temps-ci.
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On peut rêver que les carrosseries (enveloppes) des autos que l’on ne trouve pas saillantes au premier regard (et même encore après quelques milliers de coups d’œil) s’envolent pour finir par faire… seulement corps avec leur mécanique
La Up! de VW qui tentait de nous faire croire qu'elle innovait en nous ressassant un design modernisé de Twingo avait tout de même réussi à nous intriguer par son architecture à moteur arrière ! Ceci est de l'histoire ancienne et il est temps
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Alors que nous attendons « incessamment sous peu », après son apparition officieuse, la présentation (officielle forcément) de la Chevrolet Camaro dans sa version définitive (soit de production en ce qui la concerne, loin encore du musée) aujourd’hui même, Ford, et sa première concurrente directe, ne demeure pas sur place.
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