C'est au mois de mars 1950 que le premier utilitaire Volkswagen est entré en production à Wolfsburg. Sept décennies plus tard, le Combi a toujours la cote, puisqu"il domine le marché des vans dans sa forme actuelle et reste ultra-recherché au rayon des youngtimers.
Ils pourraient débarquer d'ici peu et à des tarifs plus que canons. Mais si les camping-cars de l'Empire du milieu commencent à se montrer chez nous, ils risquent de se heurter, comme les autos, aux taxes à l'entrée de l'Union.
Une start-up suisse a eu l'idée de créer une tente qui s'installe dans un utilitaire pour le transformer en fourgon habitable. Une fausse bonne idée ? Une idée qui, en tout cas, coûte 9 900 euros, dans sa version de base.
Partir en van sur un coup de tête ? Pourquoi pas, à condition de ne pas tomber dans les pièges des novices. Pour ne pas commettre d'erreurs, il suffit de suivre les cinq commandements du bon vanlifer.
Peu pratiques et mal isolés, les toits relevables des camping-cars et fourgons peuvent, ou pourront bientôt, recevoir un modèle gonflable qui se relève automatiquement et reste insensible au chaud comme au froid. Seul inconvénient : son prix.
Bien sûr, l’édition 2025 de Rétromobile ne regorge pas de vans, fourgons et camping-cars. Pourtant la vogue des anciennes imprègne également la vanlife, à la Porte de Versailles comme ailleurs.
L'off road est tendance dans le petit monde du fourgon aménagé. Mais les tarifs pratiqués restent élevés pour un modèle à quatre roues motrices. Heureusement, d'autres solutions existent.
L'utilitaire italien vient de se voir décerner le prix de la meilleure base européenne pour camping-cars et fourgons. Pas vraiment une suprise puisque le Ducato a décoché le prix pour la 17e année consécutive. Mais quel est son secret ?
Les dépenses ne s’arrêtent pas à l’achat d’un fourgon ou d’un camping-car. Carburant, entretien courant, pneus, péages, contrôle technique : autant de postes budgétaires à prendre en compte. Sont-ils plus élevés que ceux d’une voiture ? Réponses.
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