
La semaine dernière, on apprenait que le constructeur de véhicules électriques Tesla attaquait en justice l'émission Top Gear (BBC), l'accusant d'avoir présenté à plusieurs reprises un comparatif truqué, néfaste pour l'image du Roadster.
La semaine dernière, on apprenait que le constructeur de véhicules électriques Tesla attaquait en justice l'émission Top Gear (BBC), l'accusant d'avoir présenté à plusieurs reprises un comparatif truqué, néfaste pour l'image du Roadster.
On le sait tous, l'abus d'alcool est dangereux pour la santé, surtout avant de conduire ! Loin de nous l'idée de vouloir véhiculer un message bien pensant, mais finalement, qui ne l'a pas fait avant ses 20 ans et le permis fraichement en poche ?
Basée sur le châssis de la Saab 99, le première génération de Saab 900 fut produite de 1978 à 1994 avant de laisser place à la seconde qui s’arrêtera en 1998.
En octobre 1957 Chevrolet , pour la troisième génération de la série Bel Air, lui adjoint une sous-série dénommée Impala, qui deviendra dès l’année suivante une série à part entière devant son succès.
Le constructeur de véhicules électriques Tesla a annoncé hier avoir engagé des poursuites judiciaires à l'encontre de l'émission Top Gear accusée d'avoir volontairement truqué une course entre le Roadster de la marque et une Lotus Elise.
La remplaçante de la DS19, la CX, apparue en 1974, ne connut pas le même intérêt que sa devancière mais développa ses solutions techniques avec succès.
Ces derniers temps, dans Minuit chicanes, il fut plusieurs fois question de noms, logos, blasons et autres badges. Ce soir je vous propose de poursuivre dans cette veine.
C’est au volant d’une Citroën AX GTI que Christine Driano remporta la Coupe des Dames du Championnat du monde des rallyes 1993.
L'Audi R8 Spyder n'est plus une nouveauté, mais elle reste l'une des voitures de sport cabriolet les plus désirables au monde. Elle aime parfois sortir de son Allemagne natale, par exemple pour aller embêter les Italiens chez eux. Cette fois, elle part en vacances en Amérique du Sud pour faire escale au Brésil.
Malgré son nom, Bedford, n’était pas la propriété de Ford, mais la marque commerciale des véhicules industriels produits par la filiale britannique de General Motors.
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