
Premier article d'une série consacrée au rapprochement entre la communication des marques et les contenus médiatiques, dans l'univers automobile.
Premier article d'une série consacrée au rapprochement entre la communication des marques et les contenus médiatiques, dans l'univers automobile.
On a souvent tendance à croire que le pilotage fin et précis d'une sportive surpuissante est l'apanage de pilotes chevronnés aux tempes grisonnantes... voilà un un exemple prouvant que l'âge n'est pas une barrière insurmontable.
Au départ cela ressemblait à une vaste farce : Un commerçant ouvre une rôtisserie en face du commissariat de Cannes... l'emplacement l'inspire et il lui donne le joli nom de « Maison Poulaga », drôle de coïncidence non? Surtout que les
L’original – Ford lança en 1970 la Taunus TC, fabriquée tant en Allemagne qu’en Angleterre. Ce modèle fut modernisé en 1976 et prit le nom de Cortina lorsqu’il était produit en Angleterre avec conduite à droite. Il conserva le nom de
Un peu d’histoire ? – H.T. Pigozzi, patron de Simca, fit réaliser par le célèbre carrossier italien Pinin-Farina un cabriolet sur le châssis d’une Simca Huit. Emballé, il en acheta la licence pour le produire en série. Pour cela il fera
Le style de Volkswagen évoluait sensiblement ces dernières années avec un nouveau dessin de calandre horizontal en remplacement de la calandre chromée verticale. Une évolution stylistique qui débutait d’ailleurs avec un modèle ressuscité
C’est bien connu en matière de voitures de sport, les Anglais sont incontestablement les rois de la légèreté et du passage en courbe, là ou les autres se contentent de rattraper leur retard dans les lignes droites. Mais il existe certaines
Vous souhaitez adopter la mobilité douce dans le cadre de vos trajets quotidiens ?
Ford vient tout juste de présenter la nouvelle mouture de sa terrible Shelby GT500, mais il est possible de faire encore plus terrifiant chez la marque à l’ovale. Pour cela, il faut se rendre en compétition où une équipe continue de faire
L’original –Pour renouveler son offre de petit utilitaire après la disparition de la Juvaquatre, devenue Dauphinoise après l’adoption du moteur de la Dauphine, Renault proposa aux cours des années 1960 sa petite R4F de 3.65 m de longueur et
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