L’original – Annoncée au salon de Genève 1999 sous la forme du concept-car Lignage celle qui deviendra la C6 ne sera commercialisée qu’à partir de 2005. Ce modèle haut de gamme, vaisseau amiral de la marque aux chevrons est un véritable
Les japonais sont de vrais passionnés, leurs tests d’automobiles sportives sont intransigeants et nous permettent d’apprécier des comparatifs sanglant sur la fameuse piste de Tsukuba..
L’original – Version espagnole de notre TALBOT 1510 la TALBOT 150 disposait d’une boite mécanique à 5 vitesses provenant de la CX. C’était un véhicule à l’équipement très complet et économique à l’emploi au regard de ses
L’original – Suite à une commande faite par M. René Coty, Président de la République jusqu’en décembre 1958, Simca livra à l’Elysée en mars et Mai 1960 deux voitures d’apparat, décapotables à quatre portières, réalisées sur la
L’original – La Mercedes 600 a été présentée pour la première fois au salon de Francfort de 1963 et commercialisée un an plus tard. Elle ne fut produite qu’à 2.677 exemplaires jusqu’en 1981. Cette imposante voiture fut le plus souvent
L’original – Le cabriolet Stag est du au designer italien Giovanni Michelotti et lancé en 1970 en vu de conquérir le marché américain. Malheureusement ce fut un flop en raison notamment d’une mécanique peu fiable. Ainsi, sur une
L’original – Version commerciale de luxe, la Châtelaine est un break 3 portes totalement vitré dont l’arrière dispose d’une ouverture en deux parties. Celle vitrée qui se relève à partir de la base du pavillon, celle inférieure qui se
Si vous n’avez pas les moyens (possible) ou l’envie (impossible) d’acheter la nouvelle Mitsubishi Lancer Evo X ici en détails/vidéo, vous pourrez toujours opter pour la future variante Ralliart / MR (suivant pays) qui fait office
L’original – Dessiné et assemblé par Pinin Farina, le coupé 404 reprend les lignes du cabriolet, déjà aperçues sur le spyder Fiat 1600 Sport. Lancé en 1963 le coupé aura l’avant redessiné en 1967. Disposant d’un 4 cylindres de 1.618
L’original – Pour moi, le seul raté commercial du Simca de la belle époque. Commercialiser fin 1948 une stricte deux places à un prix très élevé par rapport à celui de la 4cv Renault. Il ne faut pas oublier qu’elle ne disposait que
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