L'original - A l'occasion du salon de l'automobile de 1966 les frères Chappe et leur associé Gessalin, jusqu'alors spécialisés dans la fabrication de carrosseries pour différents constructeurs, dont Alpine, ont présenté leur première
Ne vous effrayez pas, ça n'est pas Richard Hammond après son accident ! Nous sommes apparemment au Japon, patrie du Drift. Ici point de Skyline, ni de Toy Trueno ou de Mitsubishi Lancer surmotorisées mais une "vulgaire" Bentley ! Y sont fous ces
L'original - Conçue par Gabriel Voisin sous le nom de Biscooter, cette voiturette fabriquée et commercialisée en Espagne au milieu des années 1950 y connut un certain succès. C'est la société Autonacional qui en acquiert la licence de
La rubrique Road book s'étoffe petit a petit.. j'espère qu'a travers les lieux que je pourrais vous faire découvrir je vous donnerais l'envie de parcourir de nouvelles routes et d'envisager le réseau secondaire différemment..
.... Le SsangYong Rodius ! Oui je sais, rien de surprenant ! Seuls les 56.4 % de votes en sa (dé)faveur sont plutôt étonnants et significatifs d'un vrai consensus sur ses performances esthétiques. Pire, nous ne sommes pas vraiment originaux
C'est en substance ce que doit encore se dire le propriétaire de cette Ford Mustang GT anciennement flambante qui vient d'être remodelée par le divin hasard. Ou le divin tout court.
L'original - L'Unimog (Universal Motor Gerät) apparaît en 1947 sous la marque Boehringer avant d'être repris par Daimler-benz en 1950. Ce n'est qu'en 1956 qu'apparaît la version 411 qui nous intéresse aujourd'hui. D'une longueur de 3,52m
L'original - Simca était passé maître dans l'art de faire du neuf avec de l'ancien, en proposant de nouvelles carrosseries sur des bases aux techniques et des mécaniques éprouvées. Ainsi pour les 1301/1501 qui n'étaient qu'un « étirement »
L'original - Apparu en 1958, le cabriolet DS était en fait l'œuvre du carrossier Henri Chapron. Devant son succès, Citroën décida de l'incorporer à sa production tout en la sous-traitant à ce carrossier qui en assura donc la fabrication.
En or, oui, parcequ'à 2,6 millions de dollars les 30 secondes, ces publicités sont les Rolls-Royce de la réclame, à tel point qu'il vaut même la peine de regarder la finale du SuperBowl même si ce rugby édulcoré où les chochottes de joueurs
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