Je ne vais pas vous le cacher, c'est la première fois que je vois une machine spécialement prévue et étudiée pour pouvoir s'exercer au wheeling en toute sécurité. Si vous êtes, tout comme moi, une truffe en acrobatie sur 2 roues, c'est l'ustensile qu'il nous faut.
Etre pilote professionnel permet de connaître d'intenses moments d'exaltations. Le lot de ceux qui ont le talent et l'opportunité de vivre de leur passion. Ceci dit, ces instants là ont généralement lieu sur la piste, tandis que les autres obligations de ce statut néanmoins privilégié peuvent paraître, à côté, particulièrement fastidieuses.
Aperçu sur le site de Motoland Amiens, un proto un peu particulier. A première vue, un châssis et un moteur de sportive avec des pneus à crampons! ! ! Joint immédiatement par téléphone, le boss du magasin, Eric Duminy m'explique avec gentillesse le pourquoi du comment.
Voici ce que nous proposait le constructeur de San Lazzaro à la fin 2001 parmi les concept bike résultant de ses expériences à deux roues. Après le Super Climber voilà le Café Racer, réalisée sur de mêmes bases mais encore plus agressif. Malaguti signait là une réalisation innovante, originale et somme toute agréable à regarder.
En choisissant le titre de ce Moto & Sexy, en référence à la peinture du réservoir de la moto et à la personne qui la chevauche, un air m'est revenu en tête, je ne sait pas trop pourquoi celui là en particulier car finalement Anges et Démons font légion dans le registre musical.
Imaginez-vous au guidon de votre 450 enduro à l'attaque sur une piste de neige et de glace dans le froid d'un soir d'hiver à près de 2000 mètres d'altitude. Le circuit est éclairé par des projecteurs et clac, noir total, il ne vous reste que la lumière de votre phare.
Voilà ce que proposait encore en 2004 Honda à son catalogue (malheureusement pas en Europe), cette Dream 50R. Un concentré de Café Racer propulsé par un "petit" moteur de 50 cm3 4 Temps. Cette parfaite reproduction de la légendaire Honda Dream, un concentré d'exotisme tout en restant complètement accessible au motard lambda du fait de sa faible cylindrée et de tout ce qui en découle.
Les plus belles histoires ont une fin et après trois belles occasions de découvrir er d'accompagner sur cette plage Daria et sa moto voici ce qui sera certainement le derniers article sur cette séance photos. En effet j'ai découvert ce qui doit être les ultimes photos manquantes disponibles sur la toile.
A plusieurs reprises nous avons traité le sujet de la Vun de chez CR&S. Nous avions abordé celui de la moto personnalisable mais aussi celui de la version piste avec ses 128 kg à sec. Pour comprendre un peu la philosophie qui se dégage de la Vun et surtout celle du constructeur CR&S, voilà le trailer officiel présentant les acteurs principaux qui font et feront l'histoire de la marque.
Je vous présentais hier le casque X-Lite X 801 RR Réplica de Franco Uncini. Vous allez pouvoir regarder la vidéo de son terrible accident d'Assen en 1983. Tous les pilotes passent à coté, mais Gardner ne peut l'éviter. L'angle de la caméra n'est pas celui qui avait été diffusé à l'époque, il faut attendre le ralenti de la fin pour voir que le pilote a perdu son casque.
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