Voici un kit trois roues pour Hornet (600 cc), réalisé fin 2006 par deux frères du Pas de Calais : Badgenetic. Tous les éléments sont des éléments sur mesure ou empruntés à l'automobile, par exemple les freins AP Racing, la suspension Bilstein ou encore les roues de F3 avec écrous centraux,. . .
Vous souhaitez que votre casque, décidément à la plastique bien terne, se rapproche au plus près d'un heaume. De quoi entrer en communion avec la campagne lancée par Rossi pour la conquête de son Saint Graal, le titre de Champion du Monde.
D'après les réalisateurs de ce petit film, il n'est vraiment pas aisé de réaliser des burns avec une Pocket Bike. Ils se sont surnommés eux-même Némésis et cette vidéo est le 4ème volet de leurs cascades, et comme ils ne sont pas encore au mieux de leurs exploits, j'ai préféré ne vous diffuser que la dernière vidéo.
Pour une fois, je n'ai regardé ni la moto, ni la tête de la demoiselle, mais bien son décolleté. . . Enfin j'entends par là sa tenue. Effectivement, je trouve son look terrible et je donnerais beaucoup pour trouver le même. Comment ça? Ca ne m'irait pas? Vous êtes sûrs?
La marque allemande travaille beaucoup son image ces dernières années, et on peut dire que les résultats se font sentir. Nouveaux designs, nouvelles lignes, nouvelles motorisations, BMW a le vent en poupe et ne se repose pas sur ses lauriers.
Je vous avais parlé il y a quelques temps de la sortie du film Wild Hogs. Ils ont enfin mis le site officiel en ligne. Vous pourrez y retrouver bien évidement, la bande annonce et les différents trailers du film, le bêtisier et aussi une partie du making of. Mais pas seulement, il y a aussi des fonds d'écran et plusieurs jeux.
Je parierais fort que certains lecteurs du Blog Moto aimeraient bien être à la place de ce pilote. Deux filles pour lui tout seul, qui le détendent avant le départ, et il en profite le coquin!
Pour celles et ceux qui souhaiterait se faire une idée concrète de la légende du moteur trois cylindres à l'anglaise, la marque Triumph vous ouvre ses portes le 10 et 11 mars 2007. Le moteur se décline en deux versions, moyenne et grande cylindrée, que vous pourrez comparer en toute objectivité lors de vos essais.
Il paraît qu'un custom n'a rien dans le sac et que ça ne tire pas du tout. C'est ce que j'entends depuis des années. Alors infos ou intox ? J'ai mené ma petite enquête et les premiers éléments ma laissent supposer que oui. Je décide de persévérer et continue donc mes recherches.
Le Tuning sur BMW R1150R n'est pas chose courante, et là il s'agit d'un gros travail de peinture assez réussi du point de vue technique, maintenant l'esthétique c'est une autre histoire . . . les goûts et les couleurs me direz-vous.
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