Pendant que le compatriote Harley-Davidson développe sa théorie LiveWire sur le sujet de la moto électrique, Victory, lui, en est bel et bien aux travaux pratiques. Avec cette Empulse TT, le blason compte même une rallonge d'avance sur la concurrence.
Alors que les constructeurs Japonais se retrouvent ce week-end pour leur joute favorite de 08h00 en Endurance sur le tracé de Suzuka, l'un d'eux a décidé de dégainer deux versions d'une de ses machines pour égayer l'été. Suzuki est celui-là et la marque d'Hamamatsu décline sa GSX-S1000 en deux vocations : une carbone et une Tour Edition.
Du côté de Mattighofen on prépare sa gamme indienne à affronter les latitudes Nord. Ses Duke affûtent leurs lames mais chez Husqvarna on s'occupe des pointes des flèches. La Vitpilen arrive tant en 400 qu'en 701. Dans les deux cas, ce sont des dérivés de la première citée.
En 2014, le patron de KTM annonçait que sa marque travaillait sur des modèles prochainement équipés de moteurs de 500 et de 800cc. Nous sommes en 2016, et voilà le travail. La famille Duke n'en finit décidément jamais de s'agrandir. C'est une photo que l'on dit prise à la volée dans le plus grand secret.
Une Indian, ça se commande au doigt et à l'œil. Une réalité concrète dans la gamme du constructeur depuis sa dernière présentation d'un « Ride Command » qui fait entrer le tableau de bord moto dans l'ère automobile. Une présentation qui crève l'écran.
Dévoilé pour la première fois à l'occasion du salon de Milan en novembre dernier, le Piaggio Medley a intégré la gamme de scooters au Printemps. Il se place judicieusement entre le Liberty et le luxueux Beverly. Destiné au marché mondial, le dernier-né de la gamme est fabriqué au sein de l'usine de Vinh Phuc au Vietnam.
Honda avait présenté au dernier salon de Milan (retrouvez ici notre sujet) d'ADV ou le Concept City Adventure, pour revoir le scooter passe-partout en vidéo. Honda met en ligne une petite vidéo façon teaser pour illustrer une arrivée prochaine de son concept bike Adventure.
Chez Indian on pense à augmenter les membres de sa tribu. Une nouvelle plume sur sa coiffe pour aussi aller encore un peu plus du compatriote et rival Harley-Davidson. L'information nous vient d'Italie et du site Insella : Indian prépare un bi-cylindre de 750cc.
La Honda Transalp est apparue dans le paysage de la moto en 1987 et elle a connu un franc-succès jusqu'à sa disparition en 2012. Déclinée en XL400V, XL600V, XL650V, et XL700V, elle semble en mesure de réapparaître sous peu. C'est du moins ce que l'on peut penser au vu des brevets que Honda distille, a priori, sur son sujet.
Qu'on se le dise, la forteresse volante est prête à décoller et elle étendre son ombre sur les routes du monde entier. Non, il ne s'agit pas ici de représailles à un nouveau drame de notre douloureuse époque mais bien de moto. De Moto Guzzi exactement qui va mettre sur orbite sa MGX-21 dite forteresse volante.
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