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Le Sym ADXTG 400 est-il vraiment un concurrent de taille pour les Honda ADV et X-ADV ?
Revenons aux fondamentaux qui font qu'une moto c'est fait d'abord pour rouler. Et dans un contexte économique et social particulièrement contraignant, voici que ce postulat revient au goût du jour jusqu'à redevenir commercialement viable.
Beta motor fait partie du groupe des leaders en ce qui concerne le Trial. Elle peut donc se permettre d'innover dans la matière, ce qui ne peut nous déplaire. C'est comme celà que le premier moteur 4T est expérimenté. C'est donc sur une évolution du Rev 3 que la Rev 4T nous arrive.
Le lundi 20 novembre 2006 est à marquer d'une pierre blanche. C'est en effet ce jour-là que j'ai eu le privilège d'être le premier à réaliser quelques tours de roues avec le nouveau trike de chez Side-bike : le Celtik. Certes, il ne s'agit pas d'un véritable essai routier (il n'est pas encore passé par l'homologation) mais d'une courte prise en main.
Chez Kymco, on ne chôme pas et l'on excelle dans ce que l'on sait faire, soit dans le scooter Xciting que l'on rend plus excitant. C'est d'abord le virage de l'Euro 3 qui est négociée à prix d'ami, synonyme d'arrivée de l'injection. La puissance reste à 27,5 ch à 7 500 tr/mn et le couple s'affiche à 37,1 Nm à 5 000 tr/mn.
Chez Aprilia, l'appellation Factory est généralement synonyme d'exclusivité et de sportivité. Avec une esthétique à la fois sobre et martiale, comme un hymne aux matériaux nobles injectés qui sonnent comme un justificatif d'une appellation contrôlée.
Malgré tout l'événementiel qu'il y a pu avoir autour de ce monstre, Suzuki reste vague sur ses performances et ses conditions de ventes. Donc, en fouinant un peu sur le net et dans les magazines, j'ai pu dénicher de nouvelles infos la concernant. Compte-rendu.
Si l'industrie transalpine a démontré toute sa vigueur au salon de Milan, les gens du Nord ont aussi été présents à la fête. Ainsi le cas d'Highland, blason discret mais vigoureux sorti des forêts suédoise avec un gros twin et des machines à même de découvrir les grands espaces.
Derbi a décidé avec ce prototype de se lancer dans une autre approche de la moto. Comme une autre vision des choses au propre comme au figuré. Car voici la moto construite avec une caméra dedans, capable de tourner à 360° et de retranscrire ses images sur un écran LCD positionné sur le guidon.
Et oui, comme promis, le Blog s'est rendu au Salon de la Moto à Milan. C'est avec l'appareil photo au poing que je me suis lancée à corps perdu dans les allées pour vous lecteurs du Blog. Le salon était réparti dans 3 bâtiments différents, à l'extérieur, on pouvait retrouver différents terrains d'essais des constructeurs.
Du côté de Malaguti, on a un best seller baptisé Phantom F. 12, dont la carrière se prolonge maintenant depuis près de quatorze ans, avec, comme bilan estimé, 350 000 engins produits. Pas mal. Du coup, quand le valeureux constructeur annonce qu'il va encanailler son icône de 50 cm3 en l'affublant d'un S, ça attise la curiosité.
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