A cette question, il n'est pas très difficile de répondre. Et pourtant, le secret d'un bon sds n'est pas uniquement l'aptitude à suivre les mouvements de la moto. Petit tour d'horizon des multiples fonctions de nos passager(e)s bien conciliant(e)s parfois.
En voiture, lors d'un choc, c'est souvent le coup du lapin qui engendre de grosses séquelles pour la victime de l'accident. En moto, le phénomène s'inverse. Lors d'un gros freinage ou d'un choc, c'est la flexion due à l'impulsion de la tête en avant qui fait claquer les cervicales.
Qui ne s'est jamais fait arrêter par les forces de l'ordre pour un feu grillé ou une ligne continue enjambée ? Le 22 juin dernier, la police du Val de Marne a organisé une journée de contrôle, médiatisée qui plus est, pour arrêter les conducteurs de 2 roues (scooter et moto) et montrer combien nous sommes des méchants.
Ce matin j'ai retourné un rétro. C'est pas bien je sais, mais j'ai des circonstances atténuantes : c'est que le deuxième cette année, et le premier j'ai vraiment pas fait exprès. Et puis c'était un rétro de scooter, et le gars portait un costard moutarde.
En effet, pour chaque Ducati neuve achetée dans le réseau, Ducati vous offre la DUCATI Assistance. C'est une assistance routière médicale et matérielle offerte à son souscripteur. Cette assistance est valable pendant toute la période de garantie.
Ce dégrippant universel que beaucoup de bricoleurs ont dans leur établi peut aussi servir à pas mal de choses sur les motos. A vos chiffons !
Pour ceux qui ne veulent pas toujours sauter le pas pour se mettre au scooter, voici un bon moyen de tester le scooter dans notre belle capitale. Au début je pensais que ça serait hors de prix et au final pas tellement. Bon il ne faut pas nom plus se faire d'illusion, entre le prix de la caution et la location, à terme vous avez meilleurs temps d'en acheter un.
Ce n'est un secret pour personne, le bridage à 100cv des grosses cylindrées reste un sujet chaud, pas seulement parce que le gouvernement ne cesse de durcir la loi sur la vente et la modification des motos, mais aussi et surtout parce que la grande majorité des motos débridables sont, je pense, bel et bien débridées.
La série Capital a consacré un de ses reportages au coût et au fonctionnement des radars automatiques français. Voici donc un petit résumé rapide de la situation. Les radars automatiques sont fabriqués, entretenus et gérés (gestion des amendes) par des sociétés privées.
Trop nombreux sont les accidents impliquant une moto. Qu'ils soient dus à une erreur du pilote ou à une faute d'un tiers, les conséquences morales, physiques et financières ne sont pas négligeables. C'est pourquoi certaines assurances proposent à leurs sociétaires des stages de perfectionnement.
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