Dani Pedrosa mettra un terme à sa carrière de pilote de Grand Prix à la fin de cette année. Après dix-huit ans passés dans la maison Honda dont treize au HRC en MotoGP, l’Espagnol n’a certes jamais gagné un championnat dans la catégorie reine, mais le reste de ses statistiques ne fait aucun doute sur le fait que c’est un grand champion qui quitte le paddock.
Entre le Sachsenring et Marc Márquez, c’est un règne absolu depuis 2010. Mais il souffle comme un vent de révolte lors de cette entame de cette édition du Grand Prix d’Allemagne puisque le voilà seulement cinquième au classement général. La prise de la Bastille Márquez aura-t-elle lieu ? À voir, car dans ce feu d’artifice qu’est devenu le MotoGP, on est encore loin du bouquet final en ce 14 juillet.
Le Français Johann Zarco est arrivé sur le tracé du Sachsenring avec l’idée de faire aussi bien que son équipier Folger sur ce terrain l’an dernier. L’Allemand avait alors fini la course à la seconde position en tenant tête à un Marc Márquez qui est invaincu depuis 2010 sur ce circuit. Mais le pilote Tech3 a fini son entame de meeting à une très modeste dix-huitième place. De quoi s’affoler ? C’est mal connaître le double Champion du Monde de Moto2…
S’il est un tracé sur lequel on n’attendait pas Jorge Lorenzo sur une Ducati aux avant-postes, c’est bien celui du Sachsenring. Et pourtant, c’est bien lui qui vire en tête au terme de la première journée du Grand Prix d’Allemagne. Étonnant lorsque l’on sait que le Majorquin n’a jamais rien gagné durant toute sa carrière sur ce site et que la moto rouge n’y compte qu’une seule réalisation. C’était en 2008 avec Stoner.
Le Grand Prix d’Allemagne a mal commencé pour un Valentino Rossi qui arrivait pourtant de celui des Pays-Bas avec plein d’espoirs. Mais la Yamaha a montré une fois encore ses carences qui la caractérisent depuis maintenant plus d’un an. Cela fait 18 courses qu’elle n’a pas gagné, une disette jamais vue depuis les années 2002 et 2003.
Cette saison MotoGP est décidément celle des surprises. Ce week-end se déroule un Grand Prix d’Allemagne sur un tracé du Sachsenring que Marc Márquez a fait sien depuis 2013 avec sa Honda. Un circuit qui est aussi un calvaire pour les Ducati puisque seul Stoner a réussi l’exploit e s’y imposer avec une moto rouge en 2008. Et pourtant…
Il était le dernier ténor du plateau MotoGP à ne pas avoir donné d’éléments sur son avenir en vue de la saison 2019. Pour celle-ci, une Yamaha Petronas lui tendait son guidon, mais finalement, ce sera la retraite, à 33 ans. Celui qui a fait 18 ans de carrière au plus haut niveau avec Honda ne roulera pour personne d’autre et le triple Champion du Monde des catégories reines ne sera jamais sacré parmi l’élite. Mais il sera intronisé parmi les légendes des Grands Prix…
Le 29 juillet se déroulera la finale du championnat du monde EWC (Endurance World Championship) sur le circuit de Suzuka (Japon). Une épreuve qui aura une saveur particulière pour le bien connu GMT94 puisque ce sera sa dernière prestation dans une discipline où il a construit sa réputation et fait sa gloire. Victorieux au Bol d'Or, puis auteur de deux podiums en Slovaquie et en Allemagne, le GMT94 Yamaha y jouera un quatrième titre mondial face à une redoutable concurrence.
Ce week-end, l’Allemagne accueille le dernier Grand Prix du calendrier MotoGP avant la trêve estivale. Une première partie de saison que Marc Márquez aborde avec 41 points d’avance sur un Valentino Rossi à la Yamaha qui ne tient pas la comparaison avec ses rivales. C’est dire si l’Espagnol peut être serein, et d’autant plus que le tracé du Sachsenring qui l’attend est son jardin.
C’est un partenariat d’un quart de siècle qui sera célébré en 2019 entre le constructeur Honda et le pétrolier Repsol. Une fidélité et une union qui font date dans le paddock MotoGP. 25 ans qui seront fêtés en 2019 et un bail qui se prolongera jusqu’en 2020. Au moins !
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