Voilà encore un nouveau pick-up électrique après les Tesla Cybertruck, Rivian R1T et autres Ford F-150 Lightning. Le Fisker Alaska, qui n’a évidemment rien à voir avec le Renault Alaskan, est un peu plus petit et coûtera 45 400 dollars en prix de base.
Quand Enrico Galliera, le numéro deux de la marque, a dévoilé le Purosangue en octobre dernier, il nous avait promis que nous aurions là une vraie Ferrari. Pour le vérifier, malgré son gabarit de SUV, nous sommes allés lui dégourdir les bielles en Champagne, autour de l’ancien circuit de Reims-Gueux où les bolides de la marque italienne se sont illustrés entre 1950 et 1966.
Le leader mondial de la batterie a annoncé le lancement d’une nouvelle génération d’ici la fin de l’année avec laquelle il serait possible de gagner 400 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes.
Alors que Toyota vient de lancer son tout nouveau Land Cruiser, le constructeur japonais fait aussi revenir le vieux modèle de la génération J70 apparue en 1984. Un engin complètement déconnecté des usages habituels sur le marché automobile mondial.
Automobili Pininfarina présentera un nouveau modèle, le 17 août, à l’occasion de la Monterey Car Week. Quelle forme prendra cette B95 ? Le mystère reste entier.
Fisker aurait-il inventé la meilleure voiture au monde ? Ce magnifique cabriolet accueille cinq passagers et leurs bagages, les catapulte à 100 km/h en deux secondes et atteint 275 km/h en vitesse de pointe. Le tout sans émettre un gramme de CO2 et pouvant effectuer un Paris-Bordeaux sans recharge, n’en jetez plus !
Le mois dernier, Hyundai présentait la dernière génération de son gros SUV, au style assez singulier. La marque en dit un peu plus avec quelques équipements inattendus. En revanche, sous le capot, il rentre dans le rang en proposant deux motorisations hybrides.
Quoi de mieux, pour réaliser un tour quasi-complet du pays de la Paella et du Flamenco, que des Seat et des Cupra ? Parmi les 8 modèles retenus, me voici au volant du plus imposant de tous, le Seat Tarraco. Un SUV familial doté d’un moteur Diesel qui, sur le papier semble avoir (presque) toutes les qualités lorsqu’il s’agit d’enchaîner les kilomètres. Mais, à l’épreuve de la route, se montre-t-il réellement à la hauteur ?
Si en juin dernier il s'est vendu, en Europe, plus de véhicules électriques que de modèles diesels (source ACEA), le moteur thermique (en essence comme en diesel), reste plébiscité par de nombreux gros rouleurs. Et ceux-ci auront du mal à échanger leur voiture thermique contre le nouveau SUV Kia Niro EV, même si ce véhicule électrique dispose d’une autonomie « théorique » de 460 km, il reste que les recharges peuvent être longues et augmenter de manière importante les temps de trajet. C’est pourquoi face à ce nouveau Kia Niro EV, nous nous proposons trois alternatives thermiques.
La prochaine génération du Volkswagen California, le van aménagé sur la base du Multivan, est en approche. Il ne révolutionnera pas le genre, mais adoptera une motorisation hybride rechargeable et une seconde porte latérale coulissante.
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