Voici la Peugeot 508 RXH. Et les quatre premières photos officielles de cette nouveauté qui sera dévoilée en première mondiale au salon international de Francfort de septembre 2011, pour une commercialisation au printemps 2012.
Il était temps. Alors que les petites sportives sont de plus en plus puissantes et affûtées, qu’elles n’hésitent plus, pour les meilleures, à dépasser, parfois allègrement, la barre symbolique des 200 ch, Abarth revoit sa Punto Evo.
Que la Mercedes E63 AMG troque son V8 6,2l atmosphérique contre le nouveau 5,5l biturbo n'est qu'une étape attendue du basculement vers le downsizing de la part d'AMG. L'opération s'est déroulée sur les Classe S et CLS, elle se poursuit avec le taxi le plus rapide du monde. Au passage, le bénéfice ne se ressent que sur les consommations puisque la puissance n'évolue pas.
Audi est relativement silencieux concernant son Q3 RS. Le constructeur aux anneaux a pourtant permis à des journalistes suédois d'essayer un prototype. Ces messieurs ont pondu une vidéo.
Essai
15 /20
La petite Micra revient plus pimpante que jamais avec cette version DIG-S. Un moteur sophistiqué qui nous démontre par A+B pourquoi Nissan a choisi de faire l’impasse sur le diesel. Attention plaisir et économies en perspective.
Il y a quelques jours j’ai pu vous rendre compte de la prise en mains de la version restylée du Mercedes Viano, un grand monospace dérivé d’un utilitaire, Vito en l’occurrence. Voici un autre véhicule à vocation familiale dérivé d’un utilitaire. Il s’agit du Nissan NV200 Evalia, dérivé du NV200.
Voici un nouveau véhicule utilitaire très intéressant. Il s’agit du Doblo Work Up. Il est bien entendu signé Fiat Professional.
Essai
14,6 /20
Alors que BMW vient de révéler la seconde génération de Série 1, le constructeur munichois nous a conviés en Allemagne pour essayer la dernière création de son département Motorsport : la Série 1M.
Après l'Opel Astra ecoFlex, voici une autre voiture « performante » qui s'annonce aujourd'hui. Le BMW X1 sDrive20d se présente comme le plus économique de la gamme avec des chiffres de consommation intéressants. Son 4 cylindres 2,0l turbo Twinpower offre 163 ch et 330 Nm de couple tout en ne réclamant que 4,5l / 100km et ne rejetant que 119 gr CO2/km. Une prouesse.
La performance d'une auto pour le commun des citoyens ne se situe pas dans son 0 à 100km/h mais dans son taux de rejet CO2. Dans un cas comme dans l'autre, c'est stupide mais c'est ainsi. Opel présente une gamme d'Astra ecoFlex dont un des modèles offre 130 ch sous le capot mais ne rejette que 99 gr CO2/km.
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