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La Golf fête ses 50 ans. Une date qui coïncide avec le restylage de milieu de carrière de l’actuelle génération, la huitième. Retrouvez ci-dessous, en direct de Hanovre, les premières images de l'essai de cette nouveauté.

Scoop – Manthey est un préparateur qui donne des ailes aux Porsche. C’est la Porsche 911 GT3 RS qui, en ce moment, a les faveurs du préparateur allemand. Des prototypes de cette auto, plus ou moins camouflés, ont été pris en photos sur le circuit du Nürburgring et aux abords de la piste.

Désormais disponibles avec de grosses batteries permettant officiellement de dépasser les 700 km en autonomie maximale, la grande familiale électrique de Volkswagen nous paraît compétitive au prix proposé. En revanche, la variante GTX Tourer coûte aussi cher qu'une BMW i5 !

ESSAI VIDEO – Techniquement, le nouveau Mitsubishi ASX restylé n’est qu’un Renault Captur rebadgé. Mais il essaie de se différencier davantage que ce dernier à plusieurs niveaux, avec une botte secrète pour séduire la clientèle sur le segment des SUV citadins.

Citroën s'attaque pour de bon à Dacia. Dans sa version de base, le nouveau SUV citadin de la marque aux chevrons coûte moins cher que le dernier Duster. Contrairement à ce dernier, il peut accueillir sept personnes et existe aussi en version électrique.

Exclusivement hybride rechargeable chez nous, le tout-terrain le plus connu au monde existe toujours avec un gros V8 de l'autre côté de l'Atlantique.

Après les #1 et #3, voici le Smart #5. D’une taille similaire au Tesla Model Y, il s’offre le luxe d’être plus puissant qu’un Porsche Macan Turbo !

Apparu en 2017, le Citroën C3 Aircross change du tout au tout pour cette seconde génération :   personnalité renforcée, présentation intérieure modernisée, motorisation électrique et surtout une inédite configuration 7 places. Le nouveau C3 Aircross veut renforcer son attraction auprès des familles. Il coûtera 19 400€ en prix de base.

À l’occasion du lancement de la R5 E-Tech Electric, Renault ouvre à Paris son expérience store. Un lieu hybride rétro futuriste entièrement dédié à l’univers R5.

Réduction des émissions de CO2 oblige, la E53 bénéficie d’une motorisation hybride plug-in développant jusqu’à 612 ch tout de même. Mais la berline est très lourde, d’autant qu’elle se pare d’une transmission intégrale. A-t-on affaire à une vraie sportive ?