Concurrent historique des Peugeot 3008, Renault Austral, Nissan Qashqai et autres Hyundai Tucson, le nouveau SUV familial compact de Mazda tend sérieusement vers le créneau supérieur. En attendant l’arrivée de son nouveau bloc hybride, il risque hélas de souffrir chez nous à cause d’une motorisation moyennement comptatible avec notre marché.
Elle change de nom mais visiblement pas de philosophie : voici la nouvelle voiture de sport de Maserati, très proche techniquement de la MC20 lancée en 2020.
Le Fiat Ducato électrique, comme ses compères de Stellantis, se pare d'une caisse grand volume pour transporter encore plus. Le Cargo Box est directement produit à l'usine italienne d'Atessa.
ESSAI. Si en France, le Volvo XC60 est dans l'ombre du XC40 et de l'EX30, il reste un modèle important. Âgé de 8 ans aujourd'hui, il ne cède pourtant pas la place à un nouveau modèle, et est, comme son grand frère de XC90, restylé pour la deuxième fois. Mais il va avoir fort affaire face à des concurrents allemands plus modernes. Essai de la version de pointe T8 Ultra.
Renault dévoile le Boreal, un SUV familial aux caractéristiques haut de gamme qui sera commercialisé dans quelques 71 pays...mais pas chez nous!
Ce jeudi 10 juillet marque le début de la commercialisation de la nouvelle génération de Micra, uniquement électrique. Cette cousine technique de la Renault 5 est-elle plus intéressante ?
Toujours fabriqué en France, l’Ineos Grenadier Trialmaster X Letech va devenir le premier véhicule de « grande série » à offrir l’option de véritables ponts-portique, un équipement permettant d’augmenter au maximum les aptitudes en tout-terrain.
L’Aston Martin Vantage devient aussi puissante que sa grande sœur la DB12 et revoit son châssis en conséquence dans sa nouvelle version S. Mais elle relâche aussi un peu sa suspension arrière pour améliorer le confort.
ESSAI. Ce titre mérite explication, et on vous rassure, vous les aurez dans cet essai. Sachez déjà que ce EX30 Cross Country est une déclinaison au look virilisé du SUV urbain suédois, qui s'offre à vous uniquement en version à deux moteurs de 428 ch et grosse batterie de 64 kWh utiles. Il annonce 427 km d'autonomie mais fait aussi gonfler la note de 2 100 €, soit 55 900 €. Et ça commence à faire très très cher pour un "simple" SUV urbain.
Aussi puissante que le Hyundai Ioniq 5 N et bénéficiant d’un châssis amélioré, la version restylée du Kia EV6 GT coûte 8 000€ de moins que son cousin du même groupe.
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