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Caradisiac lance son podcast. Dans ce premier numéro, nous revenons sur l'invraisemblable affaire PureTech, du nom de ce moteur qui semblait particulièrement bien né avant de se révéler absolument catastrophique en termes de fiabilité, sans que le groupe Stellantis ne déploie rapidement des moyens satisfaisants pour résoudre la crise. Avec Manuel Cailliot, spécialiste occasion au sein de la rédaction Caradisiac, nous passons en revue les causes du problème, ses manifestations et, surtout, les meilleures façon de réagir si on y est confronté.

Mode d’acquisition de véhicules privilégié des entreprises, la location longue durée perd du terrain au profit d’autres modes de financements, y compris l'achat comptant.

Nous connaissons tous la chanson « Singing in the Rain », mais en cette saison il s’agit plutôt de « let's ride in the rain ». Et quoi de plus désagréable que de rouler sous une pluie battante avec un véhicule qui donne l’impression de “flotter”. Pour éviter l’aquaplaning, l’idéal est d’équiper son véhicule de pneus adéquats. Encore faut-il savoir bien les choisir pour déterminer si ces derniers sont adaptés aux temps pluvieux.

Tout au long de l’année, les différents centres auto mettent en place des campagnes de promotion. Les mois de mars et avril n’y échappent pas avec de belles économies à la clé.

Le passage au contrôle technique est souvent redouté, de peur de repartir avec une contre-visite. Retrouvez ici tous les points qu’il est possible de vérifier simplement pour se mettre toutes les chances de son côté.

Rouler avec de bons pneus est essentiel à votre sécurité sur la route. Voici tout ce qu’il faut savoir sur les signes qui indiquent qu’un changement est nécessaire et sur la manière de les changer.

La période hivernale est rude pour la batterie de notre voiture, si bien qu’un matin, elle refuse de démarrer. C’est pour cela qu’il est important de toujours avoir dans son coffre des câbles de démarrage, mais encore faut-il savoir s’en servir.

L’État et les collectivités territoriales peinent à entretenir et sécuriser un réseau routier français de plus en plus dégradé. Face au mur colossal des investissements à consentir, l'État essaye de nouvelles expériences de gestion décentralisée, et passe la gestion des dossiers chauds aux régions. Mais qui va payer ? 

Les voitures électrifiées coûtent beaucoup plus cher à réparer que la moyenne des véhicules en circulation toutes énergies confondues. Zoom sur les détails de la facture.

Les résultats du contrôle technique sont assez rassurants puisque le taux de contre-visite est quasi identique à celui de l’année dernière, alors que le parc automobile vieillit.