En choisissant de tenter l'aventure Toyota en Endurance bien avant de savoir que Peugeot allait abandonner la discipline, Alexander Wurz n'a pas juste eu le nez creux. Ce choix lui permet également de se retrouver au volant d'une des voitures les plus chères et les plus impressionnantes de la planète pour un petit film promotionnel : la Lexus LFA.
On savait la Dodge Viper rapide sur le Nürburgring après le chrono record de la version ACR, celui que vient de réaliser la version piste de ce modèle baptisé ACR-X est carrément hallucinant. En 7'03''058, elle améliore le chrono de la version de série de 9 secondes !
La semaine commence sous le signe de la noirceur avec une Lamborghini Murcielago LP640 recouverte par un covering noir mat.
Mais où s’arrêtera Jaguar dans sa quête de sportivité et dans la déclinaison de son coupé XK ?
Pour Genève, Ferrari viendra avec une California légèrement revue. La petite de Maranello a subi une cure d'amaigrissement suivie d'un programme d'entrainement qui lui permettent d'afficher désormais 30 ch de plus et 30 kg de moins.
La nouvelle Viper qui ne sera plus une Dodge mais une SRT sera dévoilée au salon de New York en avril. Nous avons déjà eu droit à des prototypes et un teasing, attardons-nous 2 secondes sur son nouveau logo. Car à chaque Viper, un nouveau serpent.
La Porsche 917 est une véritable légende du sport automobile comme l'atteste son titre de « voiture de compétition du siècle » décerné par le magazine Motor Sport.
Suite des «Conflit de Générations» de Caradisiac avec cette fois deux Corvette qui s'affrontent: l'ancienne, une Corvette C3 Stingray 1976 et sa descendante, l'actuelle Corvette C6 Grand Sport Coupé. Magic Bob Séjourné a comparé pour vous ces deux autos en compagnie de Thierry Soave, pilote et journaliste.
L’Aston Martin One-77 est l’aboutissement parfait du style contemporain de la marque britannique. Après ? Eh bien après, Aston Martin va devoir jouer de la palette graphique pour donner un nouvel élan à son style sans recourir aux officines de droite et de gauche.
Lors de sa présentation en 2010, le concept Jaguar C-X75 était propulsé par un moteur électrique alimenté par des micro-turbines. Une motorisation futuriste dont on se doutait qu’elle passerait à la trappe lors de la production en série. Pourtant, il se pourrait bien que ce ne soit pas totalement le cas.
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