Concernant la Bentley Continental Supersports Convertible dévoilée à Genève en mars dernier, rien de neuf. Non, la nouveauté ce sont seulement ces images qui, pour un engin pareil, valent toujours le détour. Et le détour, c'est par le portfolio qu'il passera.
Loin de moi la volonté de faire l'apologie de la vitesse en voiture de sport. Cette citation est extraite d'une chanson signée Jean-Louis Murat intitulée Paradis perdus de l'album Cheyenne autumn de 1989.
Était-il possible de faire plus extrême et plus performant que la Porsche 997 GT3 RS ? Sur le papier cela semblait difficile tant cette auto représente l'évolution ultime de la 997, mais pourtant les ingénieurs Porsche ont réussis à la faire
Mais que se passe-t-il donc en Angleterre ? Rolls Royce veut devenir une marque cool et Lotus aurait décidé de sacrifier le principe qui a fait sa réputation, a boosté sa côte d’amour auprès des passionnés, a été à la base même de sa création, le fameux « light is right ».
Antoine avait vendu la mèche il y a quelques temps et l'information se confirme aujourd'hui, TVR is back. Mais comme ce fut souvent le cas ces dernières décennies, une marque anglaise est dorénavant très allemande !
Dans le petit monde des voitures de sport, certains membres sont particulièrement bruyants. Parmi ces supercars les plus sonores, on était récemment impressionnés par le chant émis sous le capot de la Lexus LFA grâce à son V10 incroyablement aigu. On en avait presque oublié le V12 de la Ferrari 599 GTO, du coup. Grave erreur.
Les voitures de sport souffrent toujours d'un mal mystérieux qui touche certains exemplaires au hasard. Les Ferrari ont été victimes de ce type de désagrément et personne ne semble y échapper, pas même Nissan et sa GT-R. Cette fois, c'est une sportive allemande qui se retrouve en bien fâcheuse position aux Etats-Unis : la Porsche 911 Turbo.
Lorsqu'on achète un bolide du calibre de la Ferrari F430 Scuderia, il y a une chance infime pour que l'auto ait été exploitée au maximum de son potentiel. Sauf lorsque le premier propriétaire porte le nom de Felipe Massa.
Une Mercedes SLS AMG, c'est bien. J'en suis convaincu après notre premier contact avec la bête, réalisé dans le cadre de l'AMG Tour sur le Circuit Paul Ricard il y a quelques jours. Mais ça pourrait devenir bientôt encore meilleur si, comme certains médias l'annoncent, une version Black Series suivait avec une fiche technique encore plus méchante. En attendant, voici un travail palliatif.
On peut admettre sans être forcément un client Ferrari, qu'attendre sa voiture durant 2 ans est assez difficile à supporter et peut être l'occasion d'aller chercher son bonheur ailleurs. Dans une conjoncture difficile et très concurrentielle, c'est un luxe que Ferrari ne peut plus se permettre, Luca di Montezemolo va remédier à tout ça.
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