Audi A3 Sportback : la valeur refuge - Salon de l'auto Caradisiac
L’Audi A3 a créé le marché des compactes premiums, à la fin des années 90, et régné dessus en maîtresse absolue durant 20 ans. Ce sont plus de 5 millions d'Audi A3 qui sont sorties des chaînes de production de la marque à travers quatre générations. Nous avons testé quasiment toutes les versions dont la dernière exposée ici au salon de l'auto Caradisiac. Du diesel de base à la méchante version sport, voici notre avis sur l’Audi A3.
L’Audi A3 est l'archétype de la berline compacte premium. Bien installée sur le marché depuis 1996, elle a devancé de très loin les BMW Série 1 sortie en 2004 et la Mercedes Classe A telle qu'on la connaît aujourd'hui, sortie en 2012. Ces trois-là se livrent une guerre sans merci d'ailleurs. La compacte aux anneaux représente la proposition la plus "classique" du lot.Elle est naturellement présente au salon de l'auto Caradisiac organisé dans l'antre spectaculaire d'Ecausseville, un hangar à ballon dirigigeable du début du sièce.
Audi A3 Sportback : la valeur refuge - Salon de l'auto Caradisiac
L'A3 Sportback est une traction depuis toujours (mais existe en Quattro), son style est sage, sans fioritures ni extravagances, et son intérieur plus zen et traditionnel. Seulement avec les années, l’Audi A3 a perdu du terrain et se retrouve aujourd’hui en bas du podium. Pour cette quatrième génération, sortie en 2020, Audi ambitionne de reprendre des parts de marché à ses rivales. Seule la 5 portes Sportback a survécu, elle sera suivie d'une berline 4 portes.
Côté esthétique, on ne peut pas dire que ce soit une véritable révolution. Fidèle à son habitude, la marque a fait évoluer un ensemble qui commençait à accuser le poids des ans, mais sans vouloir choquer, ni démoder complètement l'ancienne. Les proportions sont presque identiques. De 4,31 m, la nouvelle A3 passe à 4,34 m, et elle gagne aussi 3 cm en largeur, quand sa hauteur ne bouge pas. Mais le style est tout de même dynamisé. Dans l'habitacle, les évolutions sont beaucoup plus sensibles. La présentation est très moderne, et l'écran multimédia tourné vers le conducteur, à la mode BMW. La finition est globalement correcte mais certains matériaux durs font tache.
À l'arrière, l'habitabilité n'évolue que marginalement. L'empattement est identique à la précédente génération et l'espace aux genoux est correct sans plus. Le volume de coffre, lui, est strictement identique par rapport à l'ancienne A3. Il cube 380 litres banquette en place et 1 200 litres banquette rabattue.
Tout juste lancée, la nouvee A3 bénéficie pour le moment d’une gamme de moteurs et de transmission réduite. Un seul bloc essence, le 1.5 TFSI de 150 ch et 250 Nm de couple, accouplé uniquement à une boîte mécanique 6 rapports. Du côté des diesels, le 2.0 TDI en version 30 TDI 116 ch est pour le moment chapeauté par le 35 TDI 150 ch. Plus tard débarqueront un 3 cylindres essence 1.0 de 110 ch (30 TFSI), mais aussi des versions micro-hybride et hybride rechargeable du 1.5 TFSI. Des diesels plus puissants sont aussi prévus, ainsi bien entendu que les fameuses S3 et RS3, probablement électrifiées.
Tous nos essais d'Audi A3 Sportback
Essai vidéo - Audi A3 Sportback (2020) : en quête de leadership
Première compacte premium commercialisée sur le marché en 1996, l'Audi A3 revient aujourd'hui avec une quatrième génération ambitieuse. Style affirmé, nouvel intérieur, technologies, elle aimerait reprendre une meilleure place sur le podium des ventes. En a-t-elle les moyens. Réponse avec ce premier essai, en version 35 TDI 150 ch.
Prise en mains - Nouvelle Audi A3 (2020) : le plein de vitamines
Plus de 5 millions d’exemplaires vendus en quatre générations. Voilà ce que représente l’A3 pour Audi, un modèle crucial dont le remplacement imminent a fait l’objet de toutes les attentions. En attendant sa présentation officielle au salon de Genève, nous avons déjà pu prendre le volant de cette quatrième génération encore camouflée, qui s'annonce déjà très dynamique.
Essai vidéo - Audi A3 berline restylée 2016 : un bien pour une malle
Les berlines trois volumes n'ont pas la cote dans l'Hexagone, le hayon étant largement préféré à la malle par le conducteur français, mais certains modèles fonctionnent pourtant plutôt bien, notamment parmi les marques premium. L'A3 dite « berline », c'est-à-dire à quatre portes avec une malle, fait partie de ceux-ci. La version cinq portes Sportback fait bien les deux tiers des ventes de la compacte aux anneaux, mais il s'est vendu l'année dernière autant de modèles trois portes que de quatre portes. Et comme tous les membres de la famille A3, elle a droit à son restylage de milieu de carrière.
Essai vidéo - Audi A3 restylée : mise à jour technologique
Audi met à jour l'A3. La compacte premium reçoit l’armada technologique de ses grandes soeurs comme le virtual cockpit ou les feux Matrix et surtout un prometteur 3 cylindres essences qui se charge d’assurer l’accès à la gamme.
Tous nos comparatifs d'Audi A3 Sportback
Comparatif vidéo - Audi A3 Sportback vs BMW Série 1 (2020) : conflit de voisinage
La pionnière des berlines compactes est de retour sur un marché où elle n’a plus le statut de leader. La quatrième génération d’Audi A3 se mesure aujourd’hui à l’une de ses principales concurrentes, la toute nouvelle BMW Série 1.
Les confrontations entre les Mercedes Classe A, Audi A3 Sportback et BMW Série 1 sont devenues des grands classiques au fil des années. Mais attention, l’arrivée de la toute dernière génération de Classe A pourrait remettre les compteurs à zéro. Premiers éléments de réponse aujourd’hui.
Toutes nos vidéos de l'Audi A3 Sportback
Nouvelle Audi A3 Sportback (2020) : le trio au complet (Présentation vidéo)
Essai vidéo - Audi A3 Sportback (2020) : en quête de leadership
Comparatif vidéo - Audi A3 Sportback vs BMW Série 1 (2020) : conflit de voisinage
Toutes nos actualités consacrées à l'Audi A3 Sportback
Que vaut l'Audi A3 Sportback en occasion
Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de Caradisiac
L'Audi A3 est l'archétype de la berline compacte premium. Bien installée sur le marché depuis 1996, elle a devancé de très loin les BMW Série 1 (on met de côté la Série 3 "compact" dérivée de la berline) sortie en 2004 et la Mercedes Classe A telle qu'on la connaît aujourd'hui, sortie en 2012.
L'Audi A3 Sportback en occasion
Prix d'une Audi A3 Sportback neuve : de 29 200 € à 42 750 €
Prix d'une Audi A3 Sportback d'occasion : de 3 000 € à 42 000 €
Plus de 180 annonces d'Audi A3 (4e génération) Sportback sur La Centrale.
Fiabilité : l'avis de Caradisiac
L'Audi A3 n'a pas toujours été la plus douée des élèves en matière de fiabilité, contrairement à ce que sa réputation pourrait laisser penser. Ene ffet, les précédentes générations ont connu tous les soucis communs aux modèles du groupe Volkswagen : Injecteurs, débitmètres, turbo, culasses, volant moteur, vitres électriques, boîte à double embrayage S-Tronic, etc. La troisième génération avait déjà amélioré les choses. Et il semblerait que cette dernière génération, la quatrième, bénéficie des améliorations de la marque à ce chapitre. Elle est certes à peine commercialisée, mais utilise des organes pour certains éprouvés. Il faudra attendre les premiers retours pour se prononcer mais notre pronostic est favorable.
Remerciements
Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !
Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !
Photos (16)
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