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Alexandre Bataille

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Genève 2010 : Porsche Cayenne, l'hybride arrive [ajout video]

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Le best-seller allemand remporte les faveurs du public sur le stand du constructeur. A croire qu'il demeure plus de notables que de puristes. Plus propre, plus cher (à partir de 56 773 €), le nouveau Cayenne débutera sa carrière en France en

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Genève 2010 : Volkswagen Sharan

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15 ans de bons et loyaux services avant de voir apparaître la relève. Genève aura été l'occasion pour Volkswagen de révéler la seconde génération de Sharan.

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Genève 2010 : Mercedes Classe E cabriolet

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Après la commercialisation de la berline, du coupé, Genève est le théâtre de la révélation du cabriolet Classe E, digne remplaçante du CLK cabriolet, dans les prestations comme dans le prix : 46 900 €.

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Genève 2010 : Opel Meriva 2

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Le nouvel Opel Meriva, que vous aviez découvert en avant première, voilà un mois sur Caradisiac, vient d'être présenté en première mondiale à Genève. Nul doute que cette version à portes antagonistes séduira le public. Sachant qu'il se

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Essai

Essai - Toyota Auris restylée : Auris-bis

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La discrète Auris revient sur le devant de la scène avec une actualité plus soutenue. Les quelques retouches apportées par Toyota à sa compacte ont tenu de compte des remarques passées. Suffisant pour refaire parler d’elle ? Rien n’est moins sur avant l’arrivée d’une version 100% hybride prévue à l’été.

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Comparatif

Opel Astra/Volkswagen Golf : cousines germaines

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La nouvelle Opel Astra marque une rupture totale avec les productions passées. Des progrès spectaculaires ont été constatés dans tous les domaines. Assez pour mener la vie dure à sa compatriote ?

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Essai

Essai - Honda CR-V restylé : minimum syndical

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Le SUV de Honda se contente du minimum syndical. En dehors d’infimes retouches esthétiques, il faudra retenir l’apparition de la boite auto sur le diesel, qui évolue lui aussi, ainsi que de sensibles modifications. Assez pour justifier une hausse des tarifs ?

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30 ans de Quattro : un succès intégral

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Audi a fait du quattro sa spécialité. Le constructeur allemand sous l’égide de son fondateur, Ferdinant Piech, a misé sur le développement de la transmission intégrale. Quelle part représente le Quattro chez Audi ? Quels progrès ont été

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