On l'appellera S 1000F ou XF voire tout simplement S 1000, mais ce qui est certain c'est qu'elle sera au prochain salon de Cologne et sans doute aussi à Milan. Celle-là, c'est la moto au guidon un peu plus droit que la S 1000R et définitivement plus confortable qu'une S 1000RR qui se sera donc constituée une famille.

C'est une rumeur récurrente mais il semblerait que cette fois elle revienne avec plus d'insistance. Celle-ci concerne l'arrivée d'un beau roadster musclé chez Suzuki sur la base de la GSX/R. Une recette éprouvée chez d'autres et notamment chez BMW qui a fait des petits à sa S 1000RR.

Il y a quelques mois, on apprenait que Cuba entrouvrait les portes de son marché automobile et entre-baillait celui de la moto. Enfin les Cubains allaient pouvoir connaître autre chose que leurs guimbardes des années 50 entretenues autant avec amour que par nécessité. Sauf que l'Etat a fait en sorte que cette belle intention reste lettre morte.

Sergio Robbiano était un alter ego d'un Massimo Tamburini, autre célèbre nom de la moto italienne et de Ducati. Ce dernier nous a quitté il y a quelques mois à la suite d'une longue maladie. Cette fois, c'est au tour du premier de quitter la scène après un accident de moto qui lui a été fatal.

Non, la General Motors n'en a pas encore terminé avec l'expiation de ses péchés passés. Sa descente aux enfers continue et même si les marché n'ont pas encore crucifié le groupe automobile américain, ce dernier a depuis longtemps brûlé son auréole. Avec les nouveaux chiffres qui viennent de tomber sur de nouveaux rappels de véhicules et à propos du plan d'indemnisation des victimes, on se demande tout de même si le constructeur ne finira pas par boire le calice jusqu'à la lie.

Pourquoi faire compliquer quand on peut faire simple ? L'Espagnol David Gonzalez de l'enseigne Ad Hoc s'est posé la question en regardant une bonne Ducati 1000 DS de 2004. A l''époque, le trail italien avait fait sensation avec une plastique inédite pour le genre.

Chez KTM, on semble s'inquiéter sur certaines faiblesses des modèles 690 Enduro R ou 690 SMC R. Pour tout dire, ça sentirait même le rappel. A moins que vous ne soyez un as de la mécanique équipé en conséquence. En cause, la commande de frein arrière.

Ducati prépare bien comme il faut l'arrivée d'un modèle Scrambler dont on comprend qu'il aura une identité à part dans la gamme de Borgo Panigale. Normal car il s'agira aussi d'un enjeu stratégique. Qu'il marche du tonnerre et il se déclinera en cylindrée plus modeste que la mécanique attendue de la 796.

La réforme du permis de conduire pour le rendre moins coûteux et moins chronophage a été lancée par le ministre de l'intérieur Bernard Cazeneuve. Noble ambition, et ce d'autant plus que le nouveau dispositif ne se dépareille pas d'une intention qualitative qui bénéficiera à terme à l'ensemble de la sécurité routière. Pour autant, il existe des dispositifs qui n'arrivent pas à se mettre en œuvre par la faute de professionnels qui doivent aussi assurer une vie commerciale. Vous avez aimé l'étouffement de la location de la voiture à double commande ? Alors le sort du permis D1 devrait vous intéresser.

Andrea Dovizioso est arrivé sur le tracé d'Assen avec la crainte de prendre une valise. Sa Ducati est toujours aussi difficile à cerner et les premiers essais ont démontré la justesse de qu'il craignait. Puis la pluie est arrivée et l'Italien a fait parler son expérience au guidon d'une Desmosedici bien aidée par le règlement.