Le C-HR de Toyota a impressionné lors de sa sortie en 2016, à cause d'un style particulièrement original et spectaculaire. Loin de le desservir, son look a finalement provoqué le coup de cœur des clients. Il se vend comme des petits pains. Depuis sa sortie, Caradisiac lui a consacré pas moins de 43 articles. Et un de plus à l'occasion de son salon de l'auto.

La nouvelle génération de Corsa, cousine technique de la Peugeot 208, dispose dans sa gamme des mêmes motorisations et transmissions qu'elle. Nous l'avons déjà essayée dans de nombreuses versions, y compris avec ce 1.2 turbo 100 ch, en boîte mécanique. Mais cette fois-ci, c'est dotée de la boîte automatique EAT8 que nous l'avons testée. Un mariage judicieux ? Franchement... oui.

Il a été présenté en novembre 2018, pour une commercialisation en mars 2019. La seconde génération d'Evoque, comme la première, reste la meilleure vente de Land Rover. Et même s'il ne réalise pas les chiffres de vente de ses rivaux allemands, il mérite son guide d'achat à la faveur du salon Caradisiac.

À chaque génération de 911 sa version Targa, qui est le trait d'union entre les versions coupé et cabriolet. La génération actuelle, la "type 992" n'échappe pas à la tradition, donc voici la Targa millésime 2020 ! Malheureusement finalement absente du salon Caradisiac, en voici tout de même un aperçu.

Dans la famille Porsche, je demande le petit cabriolet léger. Le 718 Boxster pardi ! Et si je demande le petit cabriolet léger et très énervé ? Alors on répond : le Boxster GTS ! Qui depuis le début d'année 2020, est à nouveau disponible en version flat 6. Et çà, c'est une bonne nouvelle. Il est sur le stand Porsche au salon Caradisiac.

Cela fait plus de 3 ans et demi que la i30 de 3e génération a été présentée. il est donc temps pour elle de bénéficier du traditionnel restylage de mi-carrière. Au menu, quelques légères retouches esthétiques, et de nouvelles motorisations. Elle reste donc bien sage, et toujours une aussi sérieuse compacte. Finalement absente pour le salon Caradisiac, nous avons décidé de vous parler tout de même de cette nouveauté.

Caradisiac expose dans son salon cinq SUV familiaux hybrides. Un segment qui attire de plus en plus d'automobilistes, à la fois parce que l'offre se développe, mais aussi parce que les malus sont évités, et les bonus possibles. La fiscalité avantageuse explique aussi pourquoi les constructeurs proposent des variantes hybrides de leurs gros SUV. Alors parmi les propositions sur le marché, lequel faut-il choisir ? Les réponses de nos experts.

Après avoir porté le nom de Auris pendant deux générations en Europe, la compacte japonaise est revenue en 2019 avec une 12e génération, reprenant le patronyme abandonné. Uniquement disponible en hybride, elle compte bien faire un carton. On vous la détaille sous le hangar à dirigeables d'Ecausseville, unique survivant de son espèce, où Caradisiac tient son salon.

Chez Porsche, le Cayenne a commencé par être un sacrilège. Puis la meilleure vente de la marque. La troisième génération n'est plus la plus vendue des Porsche, mais il se défend bien. Alors, ce SUV ? Une vraie Porsche tout de même ? Présentation de ce mastodonte, sous les voutes du hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, dans la Manche (50).

Caradisiac expose dans son salon, organisé au cœur du Cotentin et dans le hangar à dirigeables d'Ecausseville, un lieu aussi impressionnant qu'atypique, cinq familiales (dont un break). Ce segment est tout bonnement sinistré, depuis la mode des SUV. Mais la plupart des marques généralistes continuent de proposer un modèle, et restylent les modèles existants, même lorsqu'ils sont voués à disparaître. Alors parmi les propositions sur le marché, laquelle faut-il choisir ? Les réponses de nos journalistes.