L’ami Benoît Lafontaine s’envole dans quelques jours pour l’Espagne, essayer la très attendue BMW 1300 GS. Une nouvelle GS tellement différente que nous vous proposons un point technique accompagné d’un dernier galop en 1250 pour se remémorer ce qui fai(sait ?) la spécificité de cette icône, et ce qu’on peut attendre de la prochaine. Et surtout, faut-il craquer sur la nouvelle ou sauter sur les derniers stocks de la 1250.

La gamme 900 néo rétro de chez Triumph poursuit une carrière tranquille dans l’ombre des puissantes 1200. Des trois propositions disponibles, nous vous proposons de (re) découvrir le Scrambler, une moto idéale pour le quotidien et les loisirs !

Ducati refond la plate-forme 800 Scrambler et simplifie la gamme en proposant seulement trois versions. Nous avons essayé l’Icon Next Gen, la plus accessible des trois 800.

Chez Harley Davidson, Breakout (qu’on peut traduire en contexte par déchaîné) est une réponse US aux power cruisers comme la Ducati Diavel. Un muscle bike Softail apparu chez CVO en 2011 puis décliné en série à partir de  2013, et désormais motorisé par le plus gros des big twin à boîte séparé disponible en série (hors CVO) chez le constructeur américain.

Vous rêvez d’un petit trail biplace, compatible permis B et aux gênes enduro marqué ? Rieju propose sa 125 Marathon en version Pro : de quoi s’initier au tout-terrain sans risque.

Après avoir découvert le nouveau Dax 125, nous l’avons comparé à une autre réédition du constructeur ailé, le Monkey 125. Deux machines très proches dans l’esprit et proposées au même tarif de 4 349 €, mais assez différentes au quotidien.

Technologique, surpuissante, voyageuse sur tous les terrains, et au long cours, la Ducati Multistrada nous arrive dans une version superlative destinée à concurrencer les stars européennes du segment. Nous l’avons découverte sur les routes et les pistes de Sardaigne.

Après le singe (Monkey) lancé en 2020, Honda rajoute un teckel à son bestiaire 125 cm3 motorisé ! Le Dax 125 renaît et s’avère bien plus polyvalent que son look ne le laisse penser.

Proposé depuis des temps immémoriaux, le roadster à gros flat twin est une institution chez BMW. Nous avons (re) pris en main la mouture 2023.

Pour 2023, KTM fait évoluer ses 890 Adventure vers plus de confort et de protection : plus vraiment mid-size, c’est les sommets que vise la marque autrichienne !