Toute l'actualité Citroen

450 560 voitures ont changé de propriétaires le mois dernier, ce qui représente une baisse de 4,5 % par rapport au mois de mai 2021.

Le 2 CV Méhari Club Cassis ouvre ses portes et dévoile son savoir-faire au grand public.

Pour la troisième fois, le SUV urbain Citroën C3 Aircross porte la signature de la marque Rip Curl. Une nouvelle édition de la série spéciale déclinée à partir du niveau Shine, qui s’enrichit d’un Pack Color « Bleu Anodisé » à l’extérieur, d’une nouvelle ambiance intérieure couleurs et matières « Blue Jeans », ainsi que d’équipements tels que les jantes 17’’ diamantées Noir Origami de série ou encore les vitres de custode surteintées.

Dans les années 80, on pouvait encore choisir entre des autos très différentes, tant par leur technique que leur architecture. Les Citroën BX et VW Jetta incarnent bien cette variété. Mais laquelle de ces familiales à la puissance équivalente préférer ?

Comme le moteur 1.2 TCe Renault, que nous avons déjà évoqué en ces pages, le 1.2 Puretech du groupe PSA, présent sous de très nombreux capots, a acquis avec le temps une très mauvaise réputation. Il est fragile au niveau de sa distribution. Mais a-t-il d'autres points faibles ? Et faut-il pour autant le fuir en occasion ? Autant de questions auxquelles Caradisiac répond.

Les citadines polyvalentes, ce sont les voitures les plus vendues dans l'Hexagone, avec des best-sellers comme la Peugeot 208 ou la Renault Clio. C'est aussi dans cette catégorie que l'on retrouve sur le marché le plus de véhicules d'occasion. Alors quel(s) modèle(s) choisir ? Caradisiac a fait une sélection des meilleurs, selon votre budget.

Le groupe né de la fusion entre PSA et Fiat veut se développer sur ce marché à fort potentiel. Il va miser sur Citroën et Jeep.

Déjà proposée en 2018, la série spéciale ELLE est de retour dans l'offre de la C3. Cette version se veut chic.

Grâce à leur haute technicité, certaines Citroën ont été qualifiées de révolutionnaires. Or, elles n’ont rien révolutionné du tout, ce qui n’enlève évidemment rien à leur qualités exceptionnelles…

Ces chiffres menaçants ont été lancés en début de semaine par les principaux dirigeants de la filière hexagonale réunis par le Financial Times. En cause, selon eux, les difficultés liées à la marche forcée vers l’électrique. Mais d’autres phénomènes peuvent également expliquer cette vision ultra-pessimiste de l’avenir automobile