Née en 1948, la première Ferrari Sport offrit à la jeune marque de Maranello ses premiers lauriers et contribua largement à établir sa réputation. En dépit de son "petit" moteur deux litres, elle s'imposa dès ses débuts au Mans en 1949,
Comme la cigale de la fable, les 250 P n'ont chanté qu'un seul été. Mais quel récital ! Hormis un faux-pas à la Targa Florio, elles se sont imposées à Sebring et au Nürburgring, triomphées au Mans et offert une nouvelle couronne mondiale à
Elle ne fut ni la plus belle, ni la plus prestigieuse des Ferrari lancées à l'assaut du Championnat du monde des marques. Conçue trop vite, arrivée trop tard et abandonnée trop tôt, la 512 a laissé une image un peu floue et des souvenirs
Aussi à l'aise sur la route que sur la piste, la Ferrari 250 GTO symbolisa idéalement le concept de Grand-Tourisme. Belle à couper le souffle, elle est aujourd'hui encore la plus convoitée des Ferrari de collection. La plus chère aussi...
Développée, à titre privé par Luigi Chinetti le fondateur du NART, la version compétition de la Ferrari 365 GT4 Boxer est relayée trois ans plus tard par une petite série de modèles 512 BB préparés par le service compétition client de
Depuis l'aube des années cinquante, la berlinette à moteur avant est une tradition chez Ferrari, presque un label. Pourtant, en 1966, Feruccio Lamborghini décida de faire mieux en présentant une GT à moteur central: la Miura. Son succès, son
Dépourvue du célèbre petit cheval cabré, la Dino n'en est pas moins une Ferrari à part entière. Avant d'être immortalisée par la série TV "Amicalement vôtre", elle était déjà la Ferrari de route la plus moderne de son temps. La plus
Pour célébrer dignement le 40e anniversaire de la naissance de Ferrari, le Commendatore imagina une voiture hors du commun : la F 40. Directement issue de la lignée des grandes "GT" de la marque (250 GTO, Daytona, 512 BB), elle affiche l'ambition
Une ligne d’une sobre élégance mais, sans grande personnalité. Pire, des allures de petite bourgeoise avec ses quatre places… Même pour certains inconditionnels de la marque, elle n’a vraiment pas l’allure d’une Ferrari. Et pourtant,
Fille de l’impératrice de Turin et du magicien de Maranello, la Dino est promise au plus heureux des destins. Habillée par deux des plus illustres carrossiers du moment, sa silhouette sensuelle et galbée fait chavirer tous les cœurs lors de
Toute l'actu par marque/modèle
