Après plus de 85 ans de carrière, la Fiat 500 revient encore. Et celle qui a depuis 2007 puisé dans le passé pour se réinventer, se tourne aujourd'hui vers l'avenir, en se faisant électrique, et seulement électrique. Nous vous présentons donc au deuxième salon Caradisiac, consacré à ce type de véhicules ainsi qu'aux hybrides, la 500 "e". Pour une Dolce Vita* "électrisée"
Tentative unique de Fiat dans le très haut de gamme en après-guerre, la 130 a été un échec commercial quasi-total. Dommage, car il s’agit d’une auto sophistiquée et, en coupé, d’une beauté stupéfiante.
Les formules de location permettent de financer aujourd’hui près de la moitié des voitures neuves. Pour autant, toutes les offrent ne présentent pas un égal intérêt. Démonstration par l’exemple, avec dix nouveautés-stars du marché français.
La 500 électrique dotée d'une petite batterie est proposée avec une finition Action Plus mieux équipée.
Fiat a annoncé sa transition rapide vers le 100 % électrique de façon discrète, comme si cela n'était pas un événement.
Au hasard d'une petite conférence sur le développement durable et les villes de demain, Fiat vient d'annoncer que la marque passerait au tout électrique progressivement entre 2025 et 2030. C'est une annonce que l'on devrait voir se multiplier.
Ces trois modèles, tous des "revivals" d'icônes du passé, ont marqué les esprits à leur sortie et sont vite devenus des stars. Aujourd'hui âgées de plus de dix ans, elles foisonnent dans les colonnes des petites annonces et sont accessibles pour le prix d'un scooter d'occasion. Mais à ces tarifs alléchants, peut-on vraiment dénicher la bonne affaire ? Caradisiac a mené l'enquête...
Fiat vient de recruter François Leboine, qui dirigera le design de la marque italienne et de sa division sportive Abarth. Il est notamment à l'origine du concept Renault 5.
, mis à jour 98
Avec cette Fiat Tipo, le look est un peu plus sportif… mais pas le moteur.
Il aura fallu du temps avant que les constructeurs ne se rendent compte que les femmes sont des automobilistes comme les autres et des clients comme tout le monde. Il n'y a pas si longtemps, dans la pub auto, elles étaient, au mieux, des passagères, et au pire, de pauvres petites choses maladroites ou de simples faire-valoir. Florilège.
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