Commentaires - Audi S5 Evo: en attendant la RS5...

quelle superbe auto .....  un mélange parfait entre sportivité , élégance et luxe , j'adore :love:  et le bruit du v8 !!!!! :lover:      venez vous inscrire ici , c'est cool :

Toujours très belle et très élégante cette Audi A5 ,mais puisque nous parlons de puissance ,je suis surpris qu'aucun "préparateur-tuneur" n'est encore implanté le moteur de la RS6 préparé sous le capot.Va bien y avoir un fada pour tenter le coup,non ?    ou alors si c'est déjà fait ,j'ai loupé un épisode .

Avec son injection directe à piston bipolaire superphasé, elle va faire mal. Sans parler du rendement de son V24 à impulsion progressive, qui permet un 0 - 100 en 9min 12. Tout cela grâce à son aérodynamisme étudié dans les centres de la NASA pour pouvoir progressivement insérer un moteur de fusé à propulsion GAMA, ce qui permettra de voyager jusqu'à la lune, situma vraimentlu cèke tècon.

a citronopipo .......   les commentaires que tu laissent sur les differentes pages de ce forum sont bien dignes du niveau d'imbécilité dont tu es affublé .......  enfin, comme on dit, des abrutis y'en a partout ! :jap: je ne sais pas si c'est familial, ou peut-être simplement de naissance , va savoir .....:voyons:

Moi je prends cette nouvelle, version de la S5, sinon pour la version RS ce sera le V10 de la RS6!!!

décidément tout se ressemble chez audi

Oui je pense aussi au V10 de la RS6 pour la RS5, ça serait monstrueux!!! PS : Créez votre brute si vous n'en avaez pas encore >>>

"Seulement, les 450 ch évoqués prennent d’un coup d’un seul un sacré coup au moral…" Vous vous relisé des fois ??? 450 putain de cheuveaux quoi !!! ils vous faut quoi 600 ch ? Sérieux changez un peu, faut pas cautionner ça les gars, tel Lotus, Light is Right, pensé léger et en effet reduissons les cylindré et la puissance. Il est communément admis que l'un des voiture les plus fun du monde a conduir est la Dunkervort (je sais pas si ça s'écrit comme ça) ou sa cousine la lotus super 7 qui font pas plus de 300 ch en extreme version (je suis pas super préci mais c dans ces eau la voir moins) et qui pese moi de 700 kg, que du fun !!! Donc arrété de bandé sur des puissance qui servirai plus un camion, un bateau ou un avion !!!! DSL pour le coup de gueule mais trop c trop :p

@spouny_boy : si tu veux une Donkervoort, une Radical, une Caterham ou même un X-Bow, libre à toi, mais rien de sert de pousser un tel coup de gueule. Car si l'on veut des performances sympathiques dans une voiture 4 (ou 5) places, avec une transmission intégrale, un ESP, et tous les équipements de confort que l'on ait en droit d'attendre d'une voiture à plus de 80 000 €, il FAUT qu'elle ait une belle puissance, et 600ch n'a rien d'absurde. De plus, les possesseurs de RS6, voire S5 'EVO' (si elle existe vraiment, ce dont je doute), sont probablement des passionnés qui ont également une voiture lightweight dans leur garage. Donc vive les Caterham R500 et vive les supercars de 2 tonnes pour 600ch!

@ 2008-08-21@12:59 -> Merci papa.:bien:

2008-08-21@12:59 -> ta raison, des abrutis y en a partout, pas besoin de sortir de chez toi, pour en trouver, tu les cotoies chez toi :bien:

Seul les préparateurs BMW et Brabus font des implantations de moteurs, pour Audi il faudra attendre un peu.

J'ai du mal a croire à cette info. Audi a en effet dit qu'il allait suivre la vois que BM et Merco ont annoncés: le "downsizing" mais aussi la réduction du nombre des cylindres. Je ne pense pas que la RS5 empruntera le V10 mais bon il faut bien rentabiliser le moteur. Sinon la S5 n'a absolument pas besoin de cette version "Evo".

L'RS5 fera 470chvx grâce au 4.2 FSI ou, plus vraisemblablement, grâce à l'arrivée du nouveau 4.0 TFSI (5.0 de l'RS6, emputé) et qui a vocation a armer l'S7.

@citrononpipo: TU SERS A RIEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tu te crois intéréssant parce que tu mets des commentaires de merde!!!!! Mais va te faire foutre!!!

Renseignements pris, l'S5 Evo a été présentée aux journalistes au Ricardo Tormo circuit à Valence. Il a été précisé que ce modèle unique était "expérimental". Il était équipé du 4.2 V8 FSI de l'RS4 et de la nouvelle boîte S-tronic (DSG) à 7 rapports. En outre, un nouveau bouton y fait son apparition pour varier la réponse de l'accelérateur, de la boîte et de son de l'échappement, à savoir "Sport/Comfort". Pour le reste, aucune modification extérieure laissant préfigurer la future RS5 n'apparaît. Il n'a pas été précisé si ce modèle entrerait en production sous forme de série limitée en attendant l'RS5 qui devrait, comme je l'ai écrit plus haut, avoir une puissance de 470 chvx (à mon avis 450) produits par le même moteur (le 4.0 TFSI semble subir des retards de développements dus à un défaut d'une pièce d'un sous-traitant).

Voici la photo d'une mule à Vegas. Certains pensent qu'il s'agit de la future RS5. D'autres, comme moi, d'un futur proto diesel. En effet, sur cette photo il y a deux intercoolers...je pencherais pour un 4.2 TDI Clubsport...un coup de pub pour relancer le diesel sportif inenvisageable dans une R8.. http://www.motorauthority.com/wp-content/plugins/iimage-gallery.php?idpost=6866&idg=1&idi=7

A Enzo - 2008-08-21@18:51 : Mais nique ta mère toi

Très intéressant, ce spyshot : merci Mediator :jap: Bien vus, les 2 intercoolers et l'idée du V8 (les 4 sorties d'échappement sont réservées, pour le moment, à la S5). Il pourrait donc s'agir du V8 de la RS4 avec 2 turbos, voire du V10 de la RS6. Mais quel est le détail qui te fait penser que c'est un diesel ? Pour ma part, j'espère que ce sera le V10 de la RS6, évidemment doté de la S-Tronic double embrayage à 7 rapports, et éventuellement boosté pour l'occasion à 610 cv (comme supposé pour la future RS6 Plus) :lover:.  N'oublions pas que l'A5 a une place désignée un cran au-dessus de l'A4: l'hypothèse d'un moteur plus gros ne doit pas être écartée. Vivement février 2009, date prévue de sa sortie !    PS: +1 avec la réponse de l'anonyme de 14h27. @ Spouny_boy : je comprends ton coup de gueule, mais personne n'a envie de rouler dans une supersport de 530 kg toute l'année, même si c'est le top pour la performance et les sensations (et le fun comme tu dis). Pour l'allègement, Ferrari s'est engagé à fortement réduire le poids de ses futurs modèles : il est important qu'ils le fassent pour influencer les autres constructeurs à s'engager dans cette voie. Wait and see.

Merci à Médiator pour toutes ces infos, j'avoue m'y perdre un peu dans les moteurs Audi, le V10 de la RS6 est issu des V8 et V10 des RS4 et S8 ou est-ce un moteur entièrement nouveau ? Qu'en est-il du moteur de la Gallardo A ma décharge, les journalistes ne sont pas très rigoureux à ce niveau, en témoigne les nouveaux flat-6 des 997 ... Je n'avais toutefois pas pensé au V10 double turbo amputé, une excellente solution en soi, mais je pense que dans quelques années on regrettera les envolées lyriques d'un moteur à 8000 tours (voire davantage). @Citrononpipo, qui doit également être Isaac, je suis impressioné par ces gens qui s'ennuient au point de laisser des messages bidons sur des sites, non vraiment, je plains la situation inextricable de sollitude profonde dans laquelle vous êtes ... Mais bon, n'étant pas assistante sociale, je ne peux malheureusement pas vous venir en aide. Néanmoins, je vous conjure de ne plus venir laisser vos messages, laissez-nous entre passionnés, les forums inutiles sont légions sur le web ... En outre, les sites de rencontres pullulent également, que de solutions qui s'offrent à vous ... Merci

Oh une GM... :fresh:

@Aston et Choup: S'agissant des V10 Audi et Lambo, initiallement la Gallardo était dotée d'un V10 5.0 développé par Lambo, pour Lambo, sans qu'il ne fut question de l'intégrer dans une audi, en tous cas pas une S6 ou S8, c'était inimaginable. Le temps passant,  Audi a développé son propre V10 5.2 en y associant sa technologie maison FSI. La vocation de se moteur n'avait rien à voir avec celui de chez Lambo. D'ailleurs ces deux moteurs ne partageaient que 20% de leurs composants. Par la suite, Lambo nous a sorti la LP 560 avec son tout nouveau V10 qui passa alors à 5.2 en intégrant la technologie FSI. Ce nouveau moteur tire les enseignements du V10 FSI d'Audi et subi une refonte (tjs 20% de pièces communes seulement) afin de supporter un haut régime et être un véritable moteur de supersportive. Etonnement, vous aurez remarqué que le V10 biturbo de l'RS6 est de......5.0!  et non 5.2! Ce moteur a été spécifiquement conçu pour l'RS6, soit un tank surpuissant avec un couple énorme et capable de le porter dès 1500tr/min. Maintenant, s'agissant de la future RS5: Economiquement, il n'est pas soutenable de placer un V10 (quel qu'il soit) dans cette voiture, s'achant qu'elle se devra de concurrence les M3 et C63 AMG. La nouvelle tendance étant au downsizing (la future M3 retournera au 6 cylindres - ce qui fera de l'actuelle M3 un modèle très apprécié en occasion dans le futur, par sa rareté, soit dit en passant - Audi peut maintenir son V8. Je pensais au futur 4.0 TFSI développé pour apporter du couple et surtout permettre un régime max de plus 8000. Mais comme je le disais plus haut, d'après mes informations ce moteur n'est pas encore opérationnel, et le 4.2 suffirait à maintenir un poids intéressant (1'710kg d'après mes calculs, Quattro et lourde DSG y compris) face à ses concurrentes. N'oublions pas qu'elle sera comme l'RS6: puissante mes lourdes, en particulier à l'avant, car la future Stronic est placée en avant et l'M3 restera toujours la référence pour cette catégorie, du moins jusqu'à la nouvelle génération d'A5/S5/RS5. Enfin, si on veut s'amuser, imaginons une RS5, V8 4.2 FSI à 8'300 (la future Stronic pouvant supporter jusqu'à 9'000, il n'est pas impossible que le régime augment en conséquence par rapport à l'RS4) et 470 chvx pour 1710kg. Je penche pour un 0-100 km/h avec boîte S tronic en 4.2-4.3 sec. Et pour finir, j'en reviens à la photo de la mule. Tout ce que je viens de développer ci-dessus me conforte dans l'idée que l'RS5 n'aura pas de turbo. Et les pots d'échappements sont certes au nombre de 4 mais leur épaisseur diffère de ceux d'une S5.....bref, une photo en accélération nous donnerait la réponse. N'oublions pas qu'Audi doit maintenir son lancement de la "filiale" diesel-sport, inaugurée avec le Q7 V12 TDI. Ne faire qu'un seul TDI puissant est inutile et le marketing Audi veut montrer une alternative sportive aux moteurs traditionnels à essence, à plus forte raison que les turbos reviennent (et demeureront) à la mode pour des raisons écologiques et économiques (Cf. future S4).

Si le sérieux de mes considérations devait être mis en doute, j'aimerais préciser que plusieurs mois avant que ce blog n'en parle, j'avais déjà annoncé que la future S4 aurait un V6 turbo-compressé de 3 litres pour 330-350chvx. Plusieurs mois avant qu'il n'en soit encore question plus précisément ici, j'avais annoncé que la future TTRS aurait un 5 cylindres turbo de 350chvx. Maintenant, chacun croit ce qu'il veut, le fun est dans les pronostics et les fantasmes de nouvelles voitures performantes. Merci de me lire. Mediator

"bref, une photo en accélération nous donnerait la réponse" :voyons:

Un diesel en accelération crache.....noir......très noir.....comme un utilitaire IVECO...

Un diesel en accelération crache.....noir......très noir.....comme un utilitaire IVECO...

Un diesel qui accelère crache noir.....très noir....jamais vu un diesel accelerer devant toi?

Un diesel qui accelère crache noir.....très noir....jamais vu un diesel accelerer devant toi?

Un diesel qui accelère crache noir....très noir....jamais vu un diesel accelérer devant toi?

Un diesel qui accelère crache noir....très noir....jamais vu un diesel accelérer devant toi?

Un diesel qui accelère crache noir....très noir....jamais vu un diesel accelérer devant toi?

Un diesel qui accelère crache noir....très noir....jamais vu un diesel accelérer devant toi?

Un diesel qui accelère crache noir.....très noir...jamais vu un diesel accelérer devant toi? Je précise que sur la photo en question, je pense qu'il s'agit d'un proto A5 4.2 TDI Clubsport (l'avant est le même que sur l'A3 Clubsport - et la future TTRS en fait). Autre info, ce proto est équipé de freins perforés.

 Merci Mediator :jap::bien:

 Merci beaucoup Mediator :jap::bien:

un diesel qui accelère, ça laisse des traces....noires, très noires....digne d'un utilitaire IVECO

Me voilà rensigné, merci beaucoup Médiator, tu sembles en effet particulierement bien renseignéje pensais que le V10 était commun entre Lamborghini et Audi, de par l'alésage commun me semble-t-il. Enfin c sur que le V10 de la RS6, s'il est nouveau et à 90°, a clairement été concu pour être rentabilisé sous le capot d'autres modèles. Une petite question concernant les moteurs turbocompressés : aucun constructeur n'a jusqu'a présent sorti un moteur turbocompressé capable d'atteindre 8000 tours, question de fiabilité ? BMW semble y venir avec les prochains modeles Motorsport, Audi également ?  

Je viens de voir les photos du prétendu RS5, on voit clairement dans le pare-chocs pour ce qui apparait être deux intercoolers, néanmoins, c peut-être un détail insignifiant mais près de chez moi il y a une RS6 break, g regardé dans le pare-chocs et il y a des ventilos sur chacun des intercoolers, pas ici ... Pour revenir au TT-RS, ça sera Turbo ou bi-turbo ? (Médiator ? ) Merci

Désolé pour les messages à répetition, il y a eu comme un bug. Dernières rumeurs s'agissant du TTRS: il se raconte à Ingolstadt que le projet a été bloqué par Porsche, pour favoriser la sortie du Boxster et Cayman facelift (et moteurs revus notamment avec un...turbo!) au premier trimestre 2009. Je ne sais pas à quel point cette information est fiable mais elle a été confirmée par plusieurs sources. Toutefois, son moteur sera un 5 cylindres 2.5l équipé de deux turbos à interventions differées fonctionnant d'après le même principe que la 335i  de BMW. Pour en revenir au RS5 et au rendement visé par son moteur, il se doit d'être élevé, encore une fois, pour satisfaire la clientèle qui a plebiscité le moteur de l'RS4 et, à ce stade, seul le 4.0 TFSI (biturbo. il n'est pas encore clair si le même principe d'interventions differées des turbo sera de mise) a été développé dans cette optique spécifique d'après certaines sources. Néanmoins, ce moteur devant équiper la future S7, je conçois mal qu'une limousine comme sera l'S7 puisse être équipé d'une motorisation à haut régime (cf. S6 et S8) mais plus d'un moteur coupleux et puissant sans être exhubérant...bref, les informations et rumeurs s'accumulent.. je ferai part des mes renseignements dans une prochaine rubrique sur l'RS5.

des qu un projet a un probleme chez Audi, le premier employé lambda gavé a la biere pense au complot Porsche, il faudrait arreter un peu de voir le mal partout. il y a peut etre un soucis de mise au point ou une quelconque stratégie qui nous échappe.

Il n'y a aucun problème de mise au point, la voiture est prête et elle l'est intégralement, l'on a dépassé le stade la mule, l'extérieur, l'intérieur, le chassis et le moteur se promènent ensemble dans la nature. Il n'est pas question d'un complot Porsche, je n'ai jamais utilisé et je n'utiliserai jamais ce prétexte. Tout est question de marketing et de considérations économiques du marché. Ainsi, offrir un TT RS avant le renouveau du Boxster/Cayman inciterait les clients susceptibles d'acquérir un de ces modèles à passer commande pour le TT (moins cher et moins exclusif), las d'attendre. En revanche, commencer par les modèles Porsche doit permettre de ne pas frustrer la clientèle Porsche et de les maintenir dans les carnets de commandes de ses véritables modèles sportifs. Car oui, le TTRS ne sera pas sportif comme un Cayman. Le Quattro pour commencer et la position du moteur, le poids de la boite, la répartition des masses feront que le TTRS sera une bombe, mais n'atteindra pas le niveau de pilotage au sens pur d'une propulsion à moteur central. Merci à l'avenir de ne pas me prêter des propos que je n'ai pas tenus.

Propos que tu n as pas tenu mais que tu insinues fortement je trouve. il est évident qu un énorme groupe comme Porsche-Volkswagen se doit d avoir une politique marketing commune pour éviter des lancements frontaux, tous les groupes le font. quant a comparer une clientèle Audi a une clientèle Porsche il existe encore un gap psychologique si on considère que le gap technique n est plus (a pondérer sur le plan de l architecture comme tu le soulignes a juste titre et du plaisir de conduite). selon moi que la TT RS sorte avant ou après, cela n aura aucune incidence profonde sur les ventes de Boxster/Cayman. ce n est pas parce qu un projet dépasse le stade de la mule qu il est prêt, les normes de qualité font que l´ensemble des protos doivent parcourir des centaines de milliers de kilomètres pour ne pas dire un million ou deux. si pendant ces tests une avarie importante survient, alors le projet prend du retard... sans aucune intervention divine de Monsieur Porsche. Et lors de la mise au point moteur + châssis, les ennuis techniques sont légion.

Que ce soit clair, je ne fais pas de sousentendus et je n'ai pas à en faire. Tu me feras dorénavant la politesse de t'abstenir de ce genre d'insinuation. Je ne me donne pas la peine de laisser des commentaires et partager mes informations pour me permettre d'apporter un jugement. Je ne fais que reproduire les informations qui circulent. Maintenant, s'agissant des procédures pour un proto, je dois constater ton ignorance à ce sujet. Un véhicule non maquillé avec un carrosserie intégralement prête peinture d'usine, roues spécifiques au modèle et intérieur définitif n'est plus un proto. C'est une voiture aboutie et en préproduction qui circule généralement en vue de présentations spécifiques à des chefs de vente invités et autres acteurs importants du réseau de distribution. Et là, par souci de précision, sache que je n'insinue rien, je ne sousentends rien, c'est tout simplement la pratique. S'agissant de la stratégie Porsche/Audi, quelque soit ton avis et ton ton particulièrement arrogant et agressif est totalement déplacé. Là encore, je me contente de reproduire les éléments accompagnants et justifiant l'information initiale. Et pour finir, je n'ai jamais parlé d'une intervention divine de Monsieur Porsche, ni mentionné de toute autre référence céleste pour justifier une information. L'élégance te commenderait de respecter les propos et de ne point t'imposer en termes aussi péremptoires s'agissant de mes intentions et/ou propos. Que ce soit clair, aucune autre intervention de ta part formulée en ces termes ne justifiera une réponse aussi longtemps que tu ne respecteras pas les principes fondatementaux d'un échange d'informations, de discussions et des règles de courtoisie qui s'y attachent.

citronopipo tu es vraiment pitoyable ......  je sais bien que tu es entouré de sous merdes dans toute ta famille , ça se voit très bien vu la connerie dont tu nous fait part, mais ce n'est pas une raison pour reporter ton cas sur les autres utilisateurs de ce forum ..... si tu veux être tranquile et remonter la pente , tu accompagnes ta famille à l'asile et tu arrêtes de nous faire chier éspèce de raclure analphabète ! la societé va mal a cause des  petits boutonneux sans cervelle et cons dans ton genre ! a bon entendeur imbécile heureux ! :ptdr::jap: , par ailleur , présentes moi ta mère afin que je lui assure une descendance digne de ce nom !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :lol::bien:

@ Médiator Impressionnant !!! Je voulais juste te dire que tes informations sont précieuses et à mon avis plus que très fiables. En outre, je souhaitais aussi t’encourager à continuer à nous informer de cette façon. Tu es effectivement très précis, et ta prose à tout simplement du style… !!! Tu prends le soin de répondre autant aux passionnés les plus rigoureux qu’aux personnes moins érudites en la matière.   Chapeau MONSIEUR Médiator.   P.S. : ton dernier post est somptueux, la grande classe.   Arno.  

Merci Arno, c'est toujours un plaisir.

Bon, je vais devoir te recadrer mon cher Mediator puisque tu hausses la voix et me prends de haut. Premièrement, si tu ne fais aucun sous-entendus, alors tu colportes ou supputes ce qui n est guère plus valorisant a mes yeux. Deuxièmement, tu oses affirmer que les photos ici présentes http://www.motorauthority.com/news/coupes/spy-shots-2009-audi-tt-rs/ sont celles d une présérie ou d un modèle définitif ce qui est totalement faux. Tu parles d ignorance a mon propos mais que dire de toi ? Pour ta gouverne, je reprends quelque extraits de l´article source en anglais : The new car is the performance RS variant of the TT and it’s expected to be launched in both coupe and roadster forms in the middle of next year. The car was originally thought to be launched at the end of the year but its release date has since been pushed back because of the extra time required to further develop and test its all-new engine.While the RS3 remains hidden, the upcoming TT-RS has been spotted in prototype form testing at Germany’s Nurburgring. Although engineers were using a TT-S shell, key features such as the oversized cross-drilled brake discs, upgraded calipers, electronically controlled rear-spoiler and carbon-fiber elements suggest the test car is an even sportier model… Ca se passe de commentaire. Alors c´est bien de vouloir mettre de la forme dans tes propos, ca nous change du SMS, mais il serait aussi bien d y mettre du fond et de ne pas uniquement se baser sur des interprétations, supputations ou commérage de fond de couloir.      

@  inconnu 2008-08-22@15:33 Excuse moi, mais juste une chose : Je ne vois pas bien qui tu veux recadrer en balaçant ce texte dans la langue de Shakespeare. C'est bien beau de faire du copier coller d'un site Web, mais 1°) tu aurais pu te donner la peine de traduire le passage qui a tes yeux semble révélateur. (la TT RS qui initialement devait être lancée à la fin de cette année a vue sa date de sortie repoussée en raison du temps supplémentaire nécessaire pour développer et tester son tout nouveau moteur). 2°) ce site est une source comme une autre. Il est bien évidement possible que cette information se vérifie pas dans le futur, mais la raison évoquée ici en sera pour autant réelle? Pourquoi donc s'echiner à croire qu'une infiormation est plus fiable qu'une autre? N'as tu donc pas pensé que cette explication pouvait être une interprétation? Pour finir, je ne sais pas qui a tort ou a raison, et finalement peu importe. La seule chose que je vais me permettre de dire c'est que chacun à la possibilité de s'exprimer librement sur un forum. En outre, je ne vois vraiment pas en quoi Médiator à fait des insinuations ou à sous entendu quelquechose. Je te suggère de relire son post dans lequel il écrit les mots: "rumeurs" et "Je ne sais pas à quel point cette information est fiable... " Je pense qu'il serait bien pour tous de faire preuve d'humilité et de ne pas à chaque fois monter sur ses grands chevaux. Pour éviter ce genre de posts, il suffit simplement de prendre un dictionnaire et de le consulter à la lettre "R" de trouver rumeur, et dans lire la définition...!!! Je réitère mes propos de tout à l'heure, MERCI MEDIATOR, et merci à tous les autres aussi pour les informations qu'ils nous font partager. P.S. la définition de rumeur peut très bien dans ce cas être celle-ci : "fausses informations, erreurs journalistiques etc."  

Désolé de couper vos échanges de politesse mais je fais un petit retour en arrière: Mediator tu dis ( 2008-08-22@07:44 ) "Toutefois, son moteur sera un 5 cylindres 2.5l équipé de deux turbos à interventions differées fonctionnant d'après le même principe que la 335i  de BMW" Je souhaiterais quelques précisons; pour moi par intervention différée, j'imagine une suralimentation séquentielle avec un petit turbo et un plus gros (façon 335 d) . Sur la 335 i  je vois 2 turbos identiques travailant chacun avec 3 cylindres (comparons cela à 2 ensembles de moteurs trois cylindres turbos, comme un V6 biturbo de S4 B4 et bien d'autres).....mais avec un 5 cylindres (nombre impair) une suralimantation en paralléle me semble  "bancale".                                                                   Sinon pour toutes les versions différentes de V10 Lamborghini et Audi, je suis assez surpris par le manque de rationalisation, developpé un nouveau bloc (si on me parle de nouveau moteur , je pense reconception jusqu'au carter, sinon je pense évolution , mais peut-être qu'il ne s'agit que d'une histoire d'interpretation de termes) est trés couteux et les quantités produites dures à rentabiliser.    Au fait ce V10 TFSi est bien ouvert à 90° sur le RS6 avant d'etre tronqué??? Ou pourrait-on voir (si choix d'un V8 TFSi) un V8 avec un angle d'ouverture et un vilo "exotique"??? En tout cas tes commentaires sont interressant à lire.

@ Arno, en même temps il suffit de regarder les photos de la TT RS prises récemment sur le Nurburgring pour se rendre compte qu'elle n'est encore qu'au stade du prototype dissimulé sous l'apparence d'une TT S, et puis si tu ne comprends pas l'anglais ca serait bien de t'y mettre un minimum, enfin je dis ca je dis rien :areuh:

....ah superbe

ne cliquer pas sur le lien du précédent message , c'est des conneries !!!!!! ( comme celui qui le poste ! ) :ange:

merci de le dire clairement pour ceux qui ne s'en doutaient pas encore, mais les modérateurs ne veulent pas faire leur boulot de modérateur en virant ces msg débiles depuis plusieurs semaines...

+1 pour "Enzo" +1 pour "citronopipo la pute"

Finalement, la future s5 gardera-t-elle son v8. Je suis vraiment interesse par la future s5 sportback si audi en fait une . Mais pas avec le v6 à compresseur . Et une RS5 sera trop chere . Et le moteur vr6 a-t il un avenir . Le 3.6 actuel à course plus courte de 90mn ferait environ 3.3 , deviendrait super carré et avec un turbo il ferait merveille. J'ai eu une golf vr6 , ce moteur equilibre comme un six en ligne etait nerveux comme un v6.