Commentaires - Citroën et Peugeot: des moteurs 5 cylindres à l'horizon 2012?

reduire les cout d etude et de fabrication; un seul moyen s allier ou collaborer Un bon point pour la continuite de cette alliance motoriste entre PSA et BMW

reduire les couts ??? pourquoi pas en puisant sur les enormes benefices de ces dernieres annees ??qaunt aux 5 cylindres.ca fait presque 30 ans qu AUDI les propose dans sa gamme.toujours 10 trains de retards les constructeurs francais.

pour criseabondos : on réduit pas les coûts en piochant dans la trésorerie ... ca postpone juste le problème... Sinon pour audi oui c'est exact mais ca reste marginal en terme de volume de vente.

j ai dis les benefices pas la tresorerie nuances !!!les milliards accumules depuis des annees par PSA.ils sont ou?????

Dans la poche du PDG. Il a tout dépensé pour des  voitures allemandes, italiennes et anglaises.

Le 5 cylindres date de bien avant Audi, ha ha ha ! Ce n'est pas par innovation que PSA façonne un 5 cyl., mais pour proposer une motorisation adaptée au marché. Le 5 cyl. Volvo fonctionne aussi bien que le Merco, alors PSA pense que ça peut être bon par ces temps limités en rejet de CO2. ♥

levi.abstient toi si cest pour raconter des conneries.ma parole mazeltof

@criseabondos Enfin en même temps il n'y a que la TT rs qui utilise le 5cylindres donc on peut pas dire qu'il l'utilise a fond ce qui sera visiblement pas le cas de PSA (en faite il y a très peu de constructeur qui utilise le 5cyl). Bon sinon ça voudrait dire qu'il abandonnerai le 4cyl car leur futur 3cyl devrait combrer les bas de gammes jusqu'a 100ch

Non Guns n',,je pense plutôt qu'ils abandonneraient les 6 cylindres car il faut un moteur pour la la plage 1200--1600 cc et çà resterait le moteur actuel qui est déjà "nouvelle technologie"

Je suppose que ces moteur seraient conçus pour êtres montés longitudinalement et transversalement (problèmes des 1.4 et 1.6 actuels qui ne peuvent êtres montés sur les BMW). Vu qu'on parle de 5cyl je suppose que leur cylindrée avoisinera les 2.5L?

Je lis bien??? Un nouveau 5 cylindre essence pour une plage de puissance entre 117 ch et 177 ch? Ce rendement ne choque personne? En 1980 ca aurait été sympa, mais là.... :beuh:

@ aiglevert, ce sont les anciens bloc que remplacera le 5cyl qui ont cette plage de puissance

Ces 5 cylindres devraient couvrir la plage de 2 à 2.5 litres.Avec ou sans turbo donc avec une gamme de puissance pouvant aller de 150 à 300 Cv.Je pense que le V6 est condamné dans le futur plan  prodruit et que si PSA avait besoin d'un plus gros moteur pour un modèle haut de gamme,ils piocheront directement dans la gamme BMW....Mais il ne faut pas s'attendre à voir arriver un V10 ou un V12 chez PSA.Ce serait maximum V8. A part peut-être le concept GT de Citroën ou le flou reste de mise.

esperons que ce moteur soit performant des le debut, et qu'il ne se mette pas seulement au niveau actuel des austres essences.. peut-on espérer un taux de compression variable? :tourne:mce-5 n'avait-il pas eu des pour-parler à ce sujet avec psa?

@ bidibul..Le MCE tourne actuellement dans une 407 mais c'est un 4 cylindres1500 cc expérimental à fort couple qui développe 220 cv environ.Il pourrait aussi arriver dans la gamme PSA mais pas avant 2014..Il est en tout début de développement et il và bc plus loin que les moteurs "nouvelle génération"actuelle dans son principe même de fonctionnement  et il faudra construire une nouvelle usine pour le fabriquer.Je ne te ferais pas l'injure de te donner les caractéristiques particulières de ce moteur puisque tu sembles bien le connaître ce  qui doit être rare vu le peu d'infos qui ont filtrées.

220 cv pour 1,5 l : voilà enfin un rapport puissance/cylindrée de moto, domage qu'il faille maintenant passer à la propulsion électrique...

Avec 5 cylindres de 450 cc le moteur peut très bien convenir à une C6, mais l'idéal serait un turbo twin-scroll.        Si on veut des moteurs essence qui soient sobre le twin-scroll et dans le futur le turbo à géometrie variable seront indispensable.