Commentaires - Future Ferrari Enzo : 900 ch sans downsizing ?

Aucun problème pour sortir 900ch d'un V8 3.5l biturbo aujourd'hui. Il y a 20 ans, Ferrari parvenait à 478ch avec le 2.9l de la F40, voire plus dans les versions LM, et il y 15 ans Jaguar sortait 680ch du V6 3.5l de la XJ220S, pareil pour le 3.8l de l'Edonis, etc... avec les immenses progrès fait en matière de suralimentation ces dernières années et à ce niveau de caisse où l'argent est un paramètre secondaire, 900ch paraissent raisonnablement atteignables. Après, la fiabilité est un autre problème mais la XJ220 ou la F40 n'étaient pas non plus des références dans ce domaine à l'époque. Par contre, c'est vrai que c'est totalement contraire à la dernière campagne de com' et du projet Millechili dont Ferrari bat les oreilles de tout le monde ces derniers mois, ce qui fait passer ce bruit de couloir tombé d'on ne sait où pour un léger courant d'air.

Ferrari ne peut plus se permettre d'avoir une supercar capricieuse comme la F40... la fiabilité devra être au rendez-vous...

900ch ce n'est pas dure   ya qu'à regarder le V8 alu de la Koenigsegg ccx

oui mais il fait 4.7l et non 3.5l...

on arrive bien a tirer 900 1000 d un flat 6 bi turbo de porsche donc un v8

oui c'est pas faux... la 997 Mission 400+ tire 1 054 ch via son flat-six 3.8l...

http://www.6speedonline.com/forums/showthread.php?t=98550 1330 ch ford gt v8 bi turbo

V8 5.4l...

Dans les année 80 les moteurs 1.5 L de F1 developpait déja 1500ch !

en terme de fiabilité, de consommation, de pollution, de prix et d'entretien, Ferrari ne peut pas se permettre de commercialiser un moteur dérivé de la F1 2007... je pense que si V8 biturbo il y a, sa cylindrée devrait faire 5.0l minimum... après, une supercar à moteur V8, je n'y crois pas trop pour un constructeur qui fait d'excellents V12...

+1 avec toi, mon cher VV :oui:

bah en F1 un V8 2.4L tire au moins 800 cv, tu lui met 1L de plus tu divise sont régime maxi par deux, tu lui colle 2 turboe pour corriger ses modifications et je mense que 900 cv "Fiable"  sont tout a fait enviageable. On parle pas ici de 200 000 KM, des supercar de cette trempe ne font pas des tonnes de Km non plus. Et puis Ferrari a tout interet de située sa future super-car le plus proche possible de sa F1 en terme de marketing, le V12 c'est bon pour la super-gt appelée a faire des bornes, pour les super-car, des Tr/mn, des cheveaux , et tout pour se prendre pour un pilote...

je pense que Ferrari à plutôt intérêt à sortir un V12 avec récup d'énergie au freinage, moteurs électriques secondaires avec batterie lithium-ion et système stop/start plutôt que de perdre en noblesse d'une manière aussi brutale...

et coupure des cylindres si non exploités...

Par exemple, en 1993, Porsche Dauer 962 Le Mans possède un moteur Flat6 de 3L biturbo qui développe des 730 ch. Donc un V8 de 3.5L biturbo pour 900 ch ne pose aucun problème.

je ne crois pas du tout à une suralimentation pour la future enzo, mais plutôt à un V12 amélioré genre 6.5L pour 750ch

Porsche a même réalisé des 1,4 l 500 ch avec des bons gros turbos ... lol Je vois pas pourquoi ça serait si dure d'atteindre les 900 avec cette cylindrée ... Enfin bon, on verra ... de toutes façons si on est tous à en parler ici, c'est qu'on ne peux pas sela payer lol !!

900ch, l'escalade continue? Je dirais plutôt la branlette continue, pardonnez moi l'expression...