Commentaires - La descendante de la McLaren F1 dévoilée lors du Grand Prix de F1 de Monaco ?

Il faut espérer qu'elle utilisera les mêmes folies techniques (moteur plaqué or, place centrale...).

Sinon, ma RUF CTR3 est vraiment pas chère à côté !

Et dire qu'a la même époque on avait aussi des CLK-GTR des GT1.

pouraitelle depasser les 400km/h

Certainement

Dommage que soit utilisé un moteur turbo.

Un atmo de bonne puissance et fourni en couple, avec un poids contenu aurait été bien tentant.

Grosse puissance via turbo, y'en a plein d'autres, c'est dommage pour McLaren

@ Pikarrso le 27 Février 2012 à 18h56

le moteur n'était pas plaqué or, seul la cloison pare-feu l'était. (et peut-être les stylo pour faire le chèque ...)

A un tel prix, elle pourrait au moins passer sous la barre des 3 secondes : la Nissan GT-R à moins de 90 000 € y est, et de loin...

Qu'en dites-vous ???

@21h49 Tu n'as pas l'impression de comparer du foie gras à de la mousse de canard.

J’ose espérait qu’il s’agisse d’un troll.

Je déteste le foin qu'on fait autour de la GTR mais 21h49 n'a pas totalement tort....

La comparaison avec la Nissan est déplacée, mais toujours est-il qu'à un tel prix, on est en droit d'attendre quelque chose de stupéfiant, des performance hallucinantes, une configuration inédite!

Je me souviens encore il y a un peu plus de 15 ans, dans la cour de récréation quand on faisait des batailles de cartes avec des jeux représentant des voitures et leurs performances, celle qui avait le couple le plus important, le plus de cylindres, la plus importante vitesse de pointe,...

Les gamins qu'on était n'avaient aucune idée de ce que ces chiffres voulaient dire, reste que celui qui avait la F1 dans son jeux était certain de gagner la partie...

Une config aussi élémentaire serait un affront à celle dont elle se revendiquerait l'héritière!

McLaren a peut-être autre chose à foutre que de développer un mode jeu vidéo pour abattre le 0-100 en moins de 3"...

C'est ça qui vous fait rêver ? Des voitures avec un mode "F1 launch control turbo power" de kéké pour pas trop défoncer les pignons de 1ère avec 1000 N.m de couple ?

Perso quand j'étais gamin le 0-100 ça me parlait... Aujourd'hui, j'en ai rien à cirer, je laisse ça à Nissan et à Need For Speed.

Je (23h48) n'ai en aucun cas parlé de 0-100.

Et quand bien même là n'est pas la question, je n'ai plus 12 ans et d'avantage de connaissances en matière automobile, même si on a toujours à apprendre d'avantage, et c'est certain, un beau temps au Nurburgring n'importe quelle Nissan à 80000€ sait le faire, un 0-100 en moins de 3s, n'importe quelle Lamborghini à 400000€ sait le faire.

Ces chiffres je m'en fout, ce qui me semble important c'est que la F1 était à son époque une voiture hors du commun, dont seule une voiture qui, à notre époque serait une voiture hors du commun, saurait se prétendre l'héritière.

Contrairement à ce que dit l'article, la descendante de la McLaren F1 ne sera pas une concurrente de l'Aventador et la F620... Elle se positionne au dessus, en face de la remplaçante de l'Enzo et la Veyron. L'objectif de McKaren est de produire la meilleure voiture de route dans l'absolu comme l'était la F1 en son temps.

Concernant le 0 à 100, la voiture n'existe pas encore, aucune annonce officielle n'a encore été faite alors ça ne sert à rien de s'attarder là dessus. Pour ma part, je pense que le 0 à 100 n'est pas significatif en effet car il dépend de pas mal de paramètres (launch control, emplacement du moteur, type de transmission,...). Une mesure plus fiable est le 1000m départ arrété pour étalonner les perfs des voitures entre elles.

Le 0 à 100Km/h n'est plus à prendre en considération, il n'a plus de valeur aujourd'hui, pourquoi toujours rapporter les capacités d'une auto à ce simple chiffre. Nombreuses sont les vraies voitures de circuit qui font un 0 - 100 en plus de 3 sec et qui explosent une GTR.

Qu'en vous achetez une voiture de sport c'est son 0 - 100 qui vous fait acheter ou c'est l'émotion qu'elle vous procure, le son de la mécanique, les capacités du chassis, le plaisir de pilotage tout simplement, quelque soit les perf et le niveau de prix?

Dans le cas de la passion automobile le prix n'entre pas en compte. La passion ne se mesure pas, elle n'a pas de prix. Pourquoi toujours ramener le 80 000€ de la GTR sur la table? Il y en 10 ou 20 fois plus qui seront produites par rapport à une McLaren F1 qui sera en petite production et qui sera quasiment une voiture de piste. Il n'y a rien à comparer.

Correction: Quand*

je suis pas un fana du 0 à 100, mais il faut avouer que ça apporte pas mal de sensations de se faire catapulter et coller au siège !

Certes il ne faut pas bêtement se focaliser sur ce paramètre, mais ça reste important. Une 458 Italia réalise déjà cet exercice de belle manière alors que c'est une MR et est plus lourde et moins puissante que la future Mclaren F1, donc avec les avancées en terme de maitrise de la puissance au sol, je ne me fais pas de soucis pour Mclaren, qui est en plus très bon dans l'électronique embarqué, notamment avec sa suspension piloté.

En tout cas le projet est prometteur, et elle chassera les supercar, bien au dessus des Aventador et de la F620, ça sera surement la "F70" Ferrari ou l'équivalente de la Sestoelemento de Lamborghini. Ce qui m'intéresserait c'est de voir une supercar moderne légère et la comparer aux supersportives actuelles qui sont souvent lourdes. Parce que les avancés de ces dernières années sont dues à la maitrise de l'électronique et de la compréhension du comportement des véhicules, on attend d'ajouter à ça l'allégement!

0 à 100 kmh ce chiffre revient toujours et est completement dépassé et débile. Surtout pour des autos qui roulent a presque 400 kmh. Quand aux sensations arretez, c'est pas de bousiller son embrayage avec un gadget electronique launchcontrol de merde qui fait rever. Tout ce que vous voulez c'est du 0 à 100 kmh? mais payez vous une moto quoi. le 0 à 100 c'est bien pour vendre une clio.

faut remettre dans le contexte, pour les sportives abordables pour moi clair que ce n'est pas mon critère de choix. Mais souvent ça traduit aussi la motricité de la voiture en sortie de courbes, donc ça reste un bon indicateur.

Après si elle fait 3sec et qu'on préfère acheter une GTR qui fait 2.9sec, c'est débile, mais une voiture comme celle là devra être absolument sous les 3.5sec, voir 3.3sec.

C'est quoi cette mode du 0-100k/h dépassé!? Comme dit précedemment c'est un indicateur du pouvoir d'accélération et de motricité d'une voiture.

Le dragster est une discipline du sport automobile et regroupe beaucoup de passionné.

Pourquoi toujours rammener tout au circuit et même à l'endurance (ouh la GTR elle tient pas 5 tours à ce rythme!!). Une voiture de sport doit procurer un maximum de sensation dans un maximum de cas pour moi.

Sur route ouverte, on est plus souvent ammené à faire du 0-100 voir 0-50 que du 400km/h.

Et pourquoi les constructeurs communiquent tous sur ce chiffre? C'est bien la preuve que ça compte pour les gens...

00h12 Le gros frustré de la sécurité routière qui roule en Logan et qui maudit les véhicules de plus de 75 cv MDR

Comme concurrente la F620 ? Euh pas tellement non, plutot la remplaçante de la Enzo.