Commentaires - Landwind Fengshang MPV : l'invasion chinoise continue !!!

Feng = vent

Shang = du haut, supérieur, suprême, etc... dans ce cas.

Fengshang + Landwind = le vent suprême venu du pays du vent...

ont ils un service marketing pour déterminer les appellations commerciales ???

=;o)

Rira bien qui rira le dernier!

En tout cas lorsqu'ils viendront nous foutre des baffes sur nos marchés nationaux ,ça va faire mal,souvenez -vous des Japonais aux USA il n'y a pa si lontemps....

En tout cas je suis prêt à acheter une fengshang car ils vendent leurs voitures au juste prix. les fabricants européens vivent depuis trop longtemps sur leur monopole en augmentant continuellement leurs prix. ils vont enfin se prendre une claque et les ouvriers pourront enfin s'acheter une voiture neuve digne d'une qualité acceptable car les européens n'ont pas encore compris que s'ils baissaient significativement leurs prix, ils vendraient plus car une grande partie de la population ne souhaite avoir des voitures ultra modernes avec le tout électronique qui ne sert à rien dans la plupart des cas (gadgets inutiles) mais qui font monter les prix. pour cela il y a déjà des marques haut de gamme.

je pense qu'il faut arrêter de croire que les constructeurs occidentaux margent énormément

tout est une question de couts de production : main d'oeuvre, matériau/technologie, volume/distribution

prenons l'exemple d'un gateau quelconque :

1) grande surface

cout : 10, prix : 20, marge 10

2) boulangerie patisserie

cout : 20, prix : 40, marge 20

3) traiteur

cout : 40, prix : 80, marge 40

jusque ici tout va bien, sauf qu'il faut ajouter les volumes souvent inversement proportionnels au prix de vente

1) 10 x 100 000 unités = 1 000 000 de bénef

2) 20 x 50 000 unités = 1 000 000 de bénef

3) 40 x 25 000 unités = 1 000 000 de bénef

tous font donc le même bénef en proposant 3 produits différents qui s'adressent à 3 cibles différentes

il faut donc arrêter de croire que seuls les constructeurs qui vendent cher font de l'argent

d'ailleurs le cas d'école, si il ne fallait en retenir qu'un est celui du stylo Bic vendu peu cher mais à des centaines de millions d'unités

après il est certain que pour être plus ou moins rentable, il faut activer un des leviers : main d'oeuvre, matériau/technologie, volume/distribution

==

après pour ce qui est de l'intérêt d'avoir une voiture rustique ou tout électronique, c'est un autre débat, tout comme la qualité/sécurité des voitures chinoises et les conditions sociales de leur fabrication... mais je ne préfère pas y rentrer car je suis partisant de la diversité, résultante de la mondialisation

en gros QUE LE MEILLEUR GAGNE !

désolé pour les fautes d'ortho au passage...

Je pense que Vincent V. a raison dans son raisonnement économique. Seulement, comme je l'ai dit précédemment, il y a des évolutions technologiques qui sont inutiles voire dérisoires pour la sécurité ou le confort mais qui font monter les prix (on ne parle pas de main d'oeuvre) qui est bien évidemment largement moins chère en Chine.

Par exemple, les essuis glace qui fonctionnent automatiquement lorsque la pluie commence à tomber ne servent à rien (surtout qu'il y a des ratés assez répétitifs) ou des capteurs de distance à l'arrière des véhicules pour faire un créneau (sans intérêt à part si on est mal voyant mais je ne leur recommande pas de conduire dans ce cas là!!!), le réglage électronique du siège conducteur est sans intérêt si ce n'est pour ajouter une 2ème batterie, le réglage électrique des rétroviseurs :idem si ce n'est pour faire augmenter la facture au niveau de l'achat du véhicule ou des réparations une fois acheté.

Tout cela pour dire que le consommateur a de moins en moins de choix non pas au niveau de la diversité des modèles mais de la simplicité. Effectivement les constructeurs croient qu'en rendant leurs modèles de plus en plus high-tech et puissants donc plus chers, ils contentent les clients. Pas du tout, il faut qu'ils apprennent qu'une majorité de clients souhaiteraient avoir une voiture simple, sûre évidemment et beaucoup moins chère tout simplement: à bon entendeur salut!!!

bon, je ne vais pas faire un listing des équipements utiles ou non... juste pour te répondre :

- l'allumage automatique des phares augmente la sécurité puisque de nombreux conducteurs ont tendance à oublier de les mettre,

- le radar de recul s'explique en grande partie par la faible visibilité vers l'arrière de certains modèles et leur augmentation en taille,

- quant aux essuies glaces auto ils permettent de libérer l'esprit du conducteur qui peut donc se concentrer sur la route...

à mes yeux, technologie et simplicité ne sont pas contradictoires, bien au contraire, peut être que nos constructeurs se sont lancés trop vite dans une gadgétisation de leurs véhicules en oubliant l'ergonomie, praticité et simplicité mais je reste persuadé que les futurs modèles nous réservent de belles surprises...

pour illustrer mes propos, regarde l'i-drive de BMW, le système avait pour but de se passer des miliers de boutons qui grouillaient sur le tableau de bord, çà partait d'un bon sentiment sauf que le système 1ère génération était une usine à gaz à manipuler... des versions plus simples apparaissent... et puis il y a le développement des systèmes avec commande vocale ou tactile...

en ce qui concerne la puissance, c'est uniquement pour palier la prise de poids, environ + 200 à 300 kg par génération

enfin, je suis d'accord avec toi pour dire que l'automobile a trop tendance à évoluer vers le haut au détriment de la réalité des besoins des consommateurs mais cela s'explique par :

- la forte compétitivité du secteur

- l'arrivée de nouveaux entrants (chinois, etc...) profitant d'une offre à bas coups, les constructeurs occidentaux doivent donc se différencier par la technologie, le design, l'image de marque, les services, etc...

- la voiture devient une pièce mobile de la maison/appartement

- la société actuelle fait la part belle aux nouvelles technologies, nous serions completement perdus sans PC, internet, GSM, etc...

- les économies d'échelle : il est plus facile et moins cher pour un constructeur de monter un système électrique relié, comme une dizaine d'autres systèmes électrique, à un calculateur que de monter un système mécanique indépendant

- une technologie apparue sur un modèle haut de gamme est déclinée vers le bas pour amortir les couts de R&D

- l'apparition de nouvelles technologies rend obligatoire le montage d'autres technologies

- la sécurité (ABS, EBV, ESP, etc...)

- l'écologie (FAP, Diesel Common Rail, etc...)

- le confort (GPS, radio MP3, clim auto, etc...)

- etc...

et puis tu sais, on se fait vite aux technologies, si tu remets la direction non assistée et les vitres mécaniques dans les voitures, je peux te dire que bcp feront la gueule... donc les exemples cités plus haut deviendront d'ici peu de temps très communs et indispensables

C'est encore moi Vincent. Ne crois pas que je suis pro-chinois (j'ai l'impression que tu y penses, si si ne dis pas le contraire.). jespère que tu ne travaille pas pour renault ou peugeot vu ton argumentation car il est bien connu (des statistiques, si si ça existe!!)que les marques asiatiques sont plus fiables que les européennes. Je tiens à préciser que des constructeurs comme Hyundai ou Kia ont un pourcentage de pannes moins élevé que les marques européennes même par rapport aux BMW et MERCEDES. C'est une réalité qui fait mal à entendre surtout quand on connaît la différence de prix et de soi-disant qualité. Souvenez-vous que ces deux marques asiatiques étaient décriées et que petit à petit les consommateurs changent d'avis. Cela veut donc dire que l'on a des choses à apprendre de ces pays au niveau de la mentalité, de l'efficacité des produits (rapport qualité-prix). Si nous ne changeons pas le réveil sera très difficile car voyez ce qui va se passer avec le Landwind 4x4 qui est en cours de modification pour augmenter la sécurité (normes européennes obligent). Cela veut donc dire que les chinois (entre autres) ont une capacité d'adaptation unique qui sera différente de celle des japonais qui n'ont pas une main d'oeuvre bon marché et des réserves de matières premières comme les chinois. Cependant les seules a avoir compris (peut-être trop tard) ce phénomène, c'est renault avec la LOGAN. Voilà mon sentiment sur la question. Nous sommes arrivés à un tournant qu'il ne faut pas rater.

pour ce qui des pannes rencontrées sur les modèles européens à l'inverse des modèles asiatiques il y a 1 principale explication : les constructeurs européens ont été les premiers a utiliser le multiplexage... technologie très complexe et, à mon avis, lancée non maitrisée en série

l'autre explication serait le réduction du temps de gestation d'un véhicule, les européens ont voulu faire comme les asiatiques en passant de 5 ans à 3/3.5 ans...

enfin, la politique de réduction des coûts fait qu'aujourd'hui une voiture est pré-programmée pour avoir une durée limitée dans le temps, exemple : une pièce est prévue pour durer 100 000 km, elle coûtera 1 000 €, alors que si elle était conçue pour durer 150 000 km elle coûterait alors 1 500 €, ce qui donne donc un véhicule 500 € plus cher pour le consommateur... et peut être 500 € plus cher que la concurrence... ou alors 500 € de rentabilité en moins pour le constructeur, tu me suis ?

Si on se met à acheter des voitures chinoises, la situation des ouvriers ne va pas forcément s'améliorer pour les ouvriers quand ils n'auront plus de boulot... Ca ne vous dérangerait pas vous, d'acheter une voiture produite par des enfants exploités par une puissance fasciste ? Je préfère une voiture française d'occasion à une voiture chinoise neuve

Vos commentaire sont interessants, et je suis de l'avis de stephane B, les vehicule chinois sont l'occasion pour le travailleur moyen Français de se procurer un vehicule denuer de gadget augmentant son tarif pour rien. - allumage des feux automatique, je pense encore arrier a voir si il jour ou non ! - essuis glace automatique, je vois si il pleut ou pas Donc si il sont capable de proposer un vehicule correct et qui a mon avis ne serra pas moin fiable qu'un autre, car realiser avec des pieces ancienne mais fiabiliser au fil des ans. Et soyons francs un monospace compact neuf garenti 2 ou 3 ans au prix d'une twingo neuve, ou d'un modele concurent d'occasion et fortement kilometrer, quelle famille ne serrait pas interesser.