Par Anonyme
102 911!!!! En effet, Porsche se porte bien! On en pourra pas dire qu'il n'y a pas d'argent dans notre "pauvre" de pays....
Les tubes de l'été français: Peugeot 207 et Renault Scénic
Déposer un commentaire
Par Anonyme
102 911!!!! En effet, Porsche se porte bien! On en pourra pas dire qu'il n'y a pas d'argent dans notre "pauvre" de pays....
Par Anonyme
Ben tu tétonne de voir rejeté la Fiat grande punto ? Rien de bien étonnant pourtant, tout le monde en faisait un flanc de cette bagnole, alors que l'avant est très moche avec cette espèce de grille, et ces phares, bref....
Par Anonyme
Et 156 exemplaires de 308 déjà, avant même son lancement ! Il ne faut pas oublier qu'il s'agit des chiffres d'immatriculations et non réellement des ventes effectuées en concession sur la période.
Par Anonyme
Est-ce de immatriculations de véhicules vendues aux seuls particuliers ? Au cas ou ces chiffres comprennent les ventes aux loueurs (Golf, Polo ?), les véhicules aux sociétés, les promos bétons aux collaborateurs usines (Scénic ?), les immatriculations par les concessions (nouveau modèles pour essais concessions et démonstrations (Twingo), ils ne reflètent pas les ventes concessions. Quand aux chiffres des voitures de luxe, je rejoins jpp. La misère est plus supportable en cabriolet Porsche ou en R8 (même pas Gordini)..
Par Anonyme
Doit-on rajouter les chiffres de la 206 à ceux de la 207 pour les comparer à ceux de la Clio (2 et 3) ?
Par Anonyme
Concernant la lutte RENAULT / PEUGEOT sur le segment des citadines, PEUGEOT très nettement le dessus : 207 : 11 210 CLIO III : 9 043 206 : 3 357 CLIO II : 1 917 14 567 PEUGEOT pour 10 960 RENAULT, soit +32,9%
Par Anonyme
Concernant la lutte RENAULT / PEUGEOT sur le segment des citadines, PEUGEOT très nettement le dessus : 207 : 11 210 CLIO III : 9 043 206 : 3 357 CLIO II : 1 917 14 567 PEUGEOT pour 10 960 RENAULT, soit +32,9%
Par Anonyme
Elle se vend encore bien la 206 ( 3357 ventes ), tant mieux elle est plus jolie que la 207. Vive la 206 !!!!!!!!!!!!!
SPONSORISE
Publi-communiquéInnovation et performance : pourquoi passer à l'électrique ?