L’original – A partir de sa plate-forme E30 BMW développa la première M3 qui recevait un moteur 2.332 cm3 développant 200 ch et offrant une vitesse de pointe de 230 km/h. Mais la version rallye disposait, elle, de 295 ch ! Celle qui fut engagée lors du rallye de Monte-Carlo 1969 et confiée au pilote belge Marc Duez s’y classa 8ème.La miniature – Réduite par Ixo, cette énième M3 reprend le moule bien connu des amateurs de rallyes. Lignes, volumes, coloris et décoration, sont de bonnes factures même si la robe banche est à nouveau trop épaisse pour bien laisser ressortir les détails de la gravure. Le tour de la voiture ne laisse apparaître aucun oubli en ce qui concerne les différents stickers. L’avant bénéficie de nombreux éléments rapportés très réalistes, y compris les essuie-glaces. Les roues sont bien dessinées mais trop « cruivrées » à mon avis. Dommage que l’impasse ait été fait sur les bavettes. L’arrière reçoit des feux colorés et le dessin de la trappe du réservoir. L’habitacle mérite un bon point pour son rendu carrosserie visible qui met très en valeurs le mobilier noir et coloré. Belle planche de bord détaillée. Mais qui a eu l’idée d’implanter le volant si bas et quasi vertical ? Le soubassement, bien gravé, surprend chez Ixo. La miniature roule assez bien.BMW M3 (configuration rallye de Monte Carlo 1989)Ixo – collection Rallye de Monte-Carlo, n° 74
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