Commentaires - Nouvel Opel Meriva: C'est lui!

Je le trouve reussi, il change de l'ancien et n'est pas qu'un simple restyling, les portes sont très pratiques pour facilter l'accès aux places arrières, le montant central peut gener mais sécurité oblige>> immaginez un choc frontal à 50 km/h les passagers, à l'avant comme à l'arrière seraient complétement écrasés s'il n'y avait pas de montant. Bref...Je dis succession réussi

l'idée des portiere est interéssante parcontre j'aime pas du tout la courbe que çà donne, je demande a voir en vrai...

J'attends de voir si, de visu, il resssemble autant à une boîte à chaussure qu'en photo.... Ils sont en panne d'idée, chez Opel?... pour coller systématiquement la "virgule" sur les flancs de leurs autos? ... pour repomper la cassure de ceinture de caisse du C4 Picasso et la 3ème vitre latérale du Corolla Verso??? ... L'empattement est par ailleurs trop grand en regard des porte-à-faux (l'avant est d'ailleurs lui aussi disproportionné par rapport à l'arrière)... Quant aux portes antagonistes, j'attends la démonstration du gain client (j'ai bien dit "démonstration")... OK sur Rolls pour permettre au chauffeur d'attendre le VIP avec le parapluie, mais sur un Meriva, je rigole... et j'imagine le surcoût du gadget que le client paiera forcément... Bref, on est loin du Monospace urbain

 Mouai, dommage qu'Opel n'ais pas fait faillite pour sortir ce "truc"! L'idée des portes "suicide" c'est du nouveau-vieux, depuis les débuts de l'auto des portes de ce type ont été montée puis abandonnées pour des raisons de sécurité! De plus, il subsiste le montant central, alors je vois pas trop l'utilité! Pourquoi ne pas avoir pousser le concept en le supprimant, comme sur les pick-up depuis quelques années ou la Mazda RX-8? Meriva ou Merdiva?

Quelle bande de copieurs chez Opel, ça m'énerve..!

Il est vraiment sublime, et s'aligne parfaitement avec les autres modèles actuelles de la gamme. Ces portes antagonistes semblent être un réél plus et on peut faire confiance à Opel niveau sécurité (pour ceux qui se poseraient des questions). Il est vraiment bien proportionné. Les lignes sont fuyantes et la face avant a juste ce qu'il faut d'agressivité. Ca lui donne un air "sérieux". Très bien vu de mettre le toit panoramique, comme cela a été fait sur l'astra il y a 4 ans... * @CC : au cas ou t'aurais pas remarqué, la "virgule" est la marque distinctives d'Opel, au même titre que la "grille d'égout" sur la calandre des Pigeot par exemple 

Vraiment trés moche :) OPEL était en bonne evolution (mériva, corsa, insigna ...) Mais celui-ci je le mes dans la case : (agila, zafira, ) soit hyper moche mais après c'est mon avis =)  A vos clavier ;)   

 @pigeot, pour info les portes suicides c'est le contraire, le pivot se trouve au niveau du montant central. Pour l'anonyme du 1er commentaire, ton exemple décrit un choc latéral et pas frontal...et enfin pour fanboy: les autos se ressemblent depuis qu'elles existent ( fregate 403, 4cv 203...). Vous êtes vraiment à coté 

@Laurent, tu te trompes et Pigeot à bien raison, ce sont bien des portes suicides...

:( Pas très original, ses lignes gnérales donnent une impression de déjà vu (cf: Zafira et Agila). Quant aux portes antagonistes, pas sûr que les propriétaires se s'en lassent pas très vite. Reste à découvrir l'aménagement intérieur. Je préfère le C3 Picasso :fleur:

@ duke: oui, c'est sûr, tout comme le style Audi identique entre une A1 et une A8... Ok, je n'exprimais que mon opinion, ce trait stylistique ne va pas à un monospace selon mes goûts, ça fait dynamique mais comme le reste du style est ultra-pataud, ça dénote. Les Peugeot et Audi, elles, sont au moins homogènes...

Je ne vois pas trop l'intérêt de l'ouverture des portes antagoniste, à moins d'embarquer le pied central dans une des 2 portes comme sur la RX-8...

on peut enfin se soulager entre les portes sans se faire voir ;-))

pouvez vous donner les dimentions et surtout celle du coffre merci

Le véritablement intérêt des portes antagonistes c'est la suppression du montant central... içi il est toujours présent !?!

pas mal, mais si elle est aussi confortable que la précédente,,,non merci

 a plusieurs reprise vous parlez du montant central et vous comparez ca a une rx8 vous avez vu la taille de la petite porte antagoniste(ou siucide j'ai oublié )de la mazda

Sur la RX-8 la pote arière est minuscule parce que c'est avant tout un coupé quand même... tout l'intérêt de l RX-8 c'est que le montant de pied central es embarqué dans la porte arrière qui se verouille au niveaudu longeon en bas et de la zone ame d'arc de pavillon en haut. la taille dela porte ne chage pas grand chose à la faisabilité d ce genre de solution. Comme il est trs justement mentionné plus haut, le sl int^érêt ce ce genre d'achitecture est la suppression du pied milieu losque le 2 portes sont ouvertes... (ou alors le coup ddu chauffeur qui tient le parpluis sur Rolls). La solution de la X-8 a tout de même un inconvénient pour un minispace : il fat ouvrir la porte avant avant la porrte arrière, et il faut fermer la porte arrière avant de fermer la porte avant, su un coupé où les portes arrière servent pour dépanner c'est pas trop gênant, sur un minispace où elles servent a piori tous les jours c'est plus embêtant

je ne comprends toujours pas depuis quand les allemands avec leur classicisme la maitrise technologique, copient les français et dans quel domaine ? dans l'automobile SVP. Arretez de critiquer avec votre coeur et sans objectivité, Opel avec tous ses problèmes n'arrete pas de faire des chef d'oeuvre, la Corsa, Insignia, Astra, Agilla ......, vous parlez de R*na*lt,  de P*ug*t ou de C*tr*ën vendus uniquement en France et qui veulent conquérir le marché mondial depuis presque un siecle mais sans succès ?

Quelques précisions/corrections/remarques: Le décoché latéral, tout comme la petite virgule (que tout le monde va reprendre....), a été présenté par Opel bien avant Citroen donc de ce côté rien à redire, tout comme la nouvelle Astra au passage qui présente des idées typiquement Opel que Renault aurait plutôt copié sur l'actuel Astra (d'ailleurs il n'y a aucune cohérence dans le style Renault avec les précédents modèles et entre ceux actuels...). Les portières antagonistes permettent une ouverture à 90° (http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/5/9/9/4/Meriva-6.jpg) et comme les principaux possesseurs de Meriva à 90% sont et seront de jeunes familles avec un ou deux enfants en bas âge voilà qui finalement est une bonne idée et on le comprend aisément. Vous ne verrez AUCUNE voiture de ce type sans montant latéraux (pilier B) pour des raisons évidentes de sécurité. Ceux qui prétendent le contraire ne connaissant rien à l'automobile (regardez RR mais ne venez pas comparer une RX8 avec un Meriva!). Enfin pour finir le style est très homogène, on est loin du style grossier, des gueules béantes ou bouches d'égouts des Peugeot ou de l'incohérence propre à Renault. Les marques Allemandes ont finalement toutes un style qui les caractérise assez plaisant, chez les françaises à part Citroen avec la C4 Picasso, la C5 (très germanique...) et la future DS c'est vraiment catastrophique...  

Ce n'est pas trop mal ! ça change un peu quand même mais bon..../// A propos des portes antagonistes, dire que ça déjà existait MAIS il peut quand même avoir une amélioration. Les choses en reviennent pour surmonter plus l'intélligence./// Je n'ai pas aimé l'arrière et Vous ? /// JUste une question, comment ça fait qu'une petite au plus grande de la même marque se ressemblent ??  Tant dis que par exemple, twingo 1993, la clio bakara, l'ancienne safrane...donc je n'avais pas remarqué depuis ! Désolé, je n'avais pas le temps d'ouvrir les yeux vers les voitures.. Bon ok ! pour ceux qui ne peuvent pas avoir une laguna ils prendront une dernière méganne, c'est un peu injustifiable ! Je croix qu'il n'ont plus d'idée sur le design comme un cerveau chinois lol! Où sont les vraies talents ?