Commentaires - Peugeot 908 RC Concept : la future star du Mondial de l'Automobile de Paris !

:jap:

:sol:

:)

Vincent, le liens vers la suite de l'article :

"General Motors, BMW et DaimlerChrysler s'associent pour affronter l'hybride Toyota"

, ne fonctionne pas, ni le mail vers le webmestre.

merci barn,

j'ai aussi constaté ce bug et signalé à qui de droit... je vais enlever la rubrique fautive... ré-essaye dans 2 mn...

çà roule, Vincent !

Esthetiquement il n'y a que la partie avant qui puisse déplaire mais l'arrire est superbe :q :love:

Ah bah si, ils l'ont fait :q :lol:

Halucinant!

Au fait:

"l'avènement des feux à technologie LED": heuuuu, la 307 CC, sans parler de l'Audi S8 V10 ... ce sont déjà des LED!?

"... gigantesque pare-brise..." : contrairement à Peugeot, Opel avec son Astra l'a en série ce "gigantesque" pare-brise.

Conclusion, vaut mieux pour Peugeot d'embaucher des "littéraires" afin d'écrire leur dossier de presse que des designers plus influent que le marketing

, vu que, l'invisible sur les images, est décrit par le blah blah:

"... repousser les limites, tester l'inédit ... atteindre l'exception... savoir-faire... passion, combinés à l'imagination... rêve"

"... fantastique mécanique"

"...sensations (x1) automobiles inédites ... style très dynamique ... réveillant tous les sens (x2) ": UN BON CAFÉ ET DE BELLES HOTESSES SUFFISAIENT, MERCI

"...des proportions propices à un style racé et sportif (x1)"

"... grande félinité (x1) ... du « museau » jusqu'à la pointe des feux arrière."

"...les gênes du lion semblent émaner de chaque détail ... formidable personnalité"

"... cristal taillé à la manière d'une pierre précieuse (x1): LE CRISTAL CELA CASSE, MAUVAIS SIGNE POUR LES 24H DU MANS

"... capot s'inspire directement de la tête d'un félin (x2), se scindant en deux « babines »" : PLUS FACILE POUR BECQUETER DU BLAIREAUX, DU PIGEON ... PRATIQUE POUR LA CHASSE A COURS, SPORT TRES NOBLE.

"... « truffe » ... le logo" : QUELLE TRUFFE!

"... carrosserie est particulièrement travaillée ... grande simplicité, ... grande pureté (x1)

"... insert d'aluminium poli évoquant la forme d'une puissante griffe" : LES GRIFFES C'EST CE QUI TOUCHE LE SOL?

"... sportivité (x2) des lignes arrière "

"... reflets bleutés...impression de noblesse (x1), de dynamisme et de pureté (x1) qui transpire" : le musc de félin?

"... vie en osmose avec l'extérieur. ... Luminosité et visibilité incomparables... ambiance hors normes" : AU SALON IL Y AURA DES MERCEDES, DES MAYBACH, DES ROLLS ... POUR JUGER DES NORMES

"... style intérieur ... fluide, aérien, avec des technologies au service de la pureté (x2) ..."

"... Cet IHM " : Hoooo-Yes-I-wanna-Love-You-Bab'

"... noblesse (x2) des matériaux et l'extrême qualité de finition ... intemporelle. "

"...cuir gris améthyste" : pierre précieuse x2

"... émouvoir les sensations (x3)

"... la plus grande tradition" : ARRIVÉ LÀ, PRENDRE LA PLUS PETITE, SERAIT BÉTA!

"... optimiser les performances et les consommations " : C'EST CLAIR QU'AVEC UN V12, ON OPTIMISE (OPTIMISME?)!!!

"... la 908 RC, interprétation routière luxueuse de la future voiture de course, affiche une certaine continuité avec l'esprit « gentleman driver »" : AHHH BAH VOILA, LE LION VEUT FAIRE DU JAGUAR, C'EST UN JAGUION OU UN LIONGAR?

"... une clientèle virtuelle très haut de gamme" : ALORS, TRES TRES VIRTUELLE!!!

... et mince, c'était encore moi juste au dessus !!!(BARN)

il faudrait mettre le cadre "Qui êtes vous" avant le cadre "Lien hyperteste" :lol:

un mot pour X: PUERIL :pfff: :pfff: :pfff:

Barn n'aime pas Peugeot, c'est confirmé...

J'aime beaucoup Peugeot jusqu'à la 905 EVO2 "Batmobile" (V10, chassis Dassault)

... beaucoup moins l'après Boilot, celle de Calvet "designer" et Welter, bon, mais tout puissant.

La dernière Peugeot : la 505 (V6 et Turbo).

Vous êtes heureux du Peugeot d'aujourd'hui, et bien garder le.

Je préfère imaginer une marque qui comme Mercedes, BMW etc , serait restée en propulsion, avec des moteurs survitaminés (comme les "Production" de Jarrier et Beltoise si mes souvenirs sont bons)

, engagé en DTM

, compatible avec le marché américain

, élu dans le coeur des drifter et tunner

, et avec des 4 roues motrices en pagaille comme Audi, que Peugeot domina en rally avec ses 205 T16.

Je préfère Peugeot en conquérant (Pikes-Peak, Paris Dakar...) plutôt que comme suiveur (V12 diesel).

Je vous laisse avec vos "petites" satisfactions...

... sans parler des 505 Dangel, SUV avant l'heure.

Je vous laisse aussi les malheureux Partner 4x4, aseptisés pour ne surtout pas faire de vague chez Peugeot

, et conserver du travail chez Dangel.

Face aux tunners allemands, nos bons artisans auraient pu bien se développer, s'ils avaient étaient traités d'égal à égal, lors de partenariats audacieux.

(TJ, faut pas me chatouiller avec des remarques aussi stupides mettant en doute mon "patriotisme", sinon je met en doute votre santé mentale, vu votre aveuglement de mouton de Panurge et votre manque de lucidité sur la réalité...)

Jacques Calvet était un très grand Monsieur, PSA Peugeot Citroën lui doit beaucoup !

Je suis d'accord, Vincent, mais un peu TROP grand...

Calvet a pris de bonnes décisions stratégiques avec Boilot (l'épopée Peugeot Sport avec Todt...); la visée (pas atteinte certes) de la première place européenne (crédible à l'époque) était un sacré moteur.

Mais il est celui qui décida de la C5...

Sans parler de ce qui nous est invisible, ni de la nomination de Folz à la place de son dauphin "maison".

Je parlais donc, de l'époque OÙ Calvet pesait TROP sur le design.

Cela n'enléve en rien à mes propos concernant l'identité "Peugeot", disparue (en partie, surtout dans le "haut" de gamme), depuis la 505.

La réelle 1007, et la virtuelle 908RC, nannnn merci, sans façon!

il pesait tellement sur le design qu'il a imposé la 205... qui a, rappelons le, sauvé le groupe alors lourdement dans le pâté avec les boulets Citroën et Chrysler Europe...

le projet 205 commercialisé en 1982 a supplanté 2 autres projets de l'époque :

- l'Espace de Matra puisque Matra l'avait d'abord proposé à Peugeot, qui a refusé, puis à Renault qui l'a accepté même si le projet n'était pas rentable économiquement sur les 2 premières générations... merci les contribuables !

- une motorisation V8 qui était sensée propulser Peugeot au rang des constructeurs de luxe type germaniques, mais c'était à double tranchant puisqu'on sortait du second choc pétrolier de 1979...

plus récemment, Calvet a renouvelé le coup de maître avec la 206...

certes la Citroën C5 Phase 1 n'est pas très belle, mais elle n'était pas moche non plus... Citroën était à cette époque en pleine recherche stylistique... au final, la C5 s'en est sorti pas si mal que cela...

Un V8 pas très fameux d'ailleurs, je crois, sur base de PRV?!

Je suis moins catégorique sur la paternité de la 205: les historiens l'attribu à Boilot.

Et je le répéte, c'est le Calvet d'après Boilot qui me géne (c'est clair maintenant?)

Quand à la Lada C5, je te laisse seul responsable de tes propos devant l'eternel :p ;)

Et puis une Proxima, cela avait plus de gueule qu'une 908RC. (Mais chut, faudrait pas rappeler Bracq pour autant :lol: :lol: :lol:

re-zut, c'était Barn au dessus!

Calvet étant le décideur final d'un ensemble de maillons constituant une chaîne hiérarchique, on peut quand même lui attribuer la 205 d'après moi...

Et puis Calvet a été un défenseur de l'automobile française contre « l'invasion nipponne » avec l'institution des fameux quotas...

Sinon, oui la Proxima avait de la gueule aussi...

Calvet étant le décideur " : il y a décideur et décideur, mais oui, c'est vrai en ABSOLU.

"...défenseur de l'automobile française..." oui oui.

"... la Proxima avait de la gueule aussi..." oui oui et oui.

Comme quoi une belle maquette est suffisante si le but est seulement de communiquer de l'image...

Peugeot coule stylistiquement. Ils se sont empêtrés dans un double discours: celui de marque sportive et luxueuse (V12, Le mans...) et celui de marque écologique (HDi, FAP...) et voilà ce que ça donne...

Ils auraient pu proposer une nouvelle génération de moteur. Le diesel et son FAP ne sont là que pour rassurer les foules habituées à crier sur le bodet

V12= "c'est lourd" "ça consomme" "ça pollue"

:pfff: boouuuh! pas bien!

HDi+FAP= "c'est technologique" "ça consomme pas" "ça pollue pas"

:love: ouuaiih! génial!

Oui mais non...

Ca c'est la voiture typique du beauf moyen: facialement exubérante avec ses phares (attention peugeot faudra s'arrêter car ils ne pourront pas être plus longs que la voiture!) et sa bouche énorme. Très grosse et très lourde, avec un gros moteur et des turbos kyadessuavec et surtout un bon hdi filtraparticulé pour servir d'alibi à sa consommation.

Un lamantin me fascinerait davantage à coté de cette 908 RC.

gnagnagna...Peugeot ceci...gnagnagna peugeot cela ! :q Ils m'énervent...

Comme beaucoup l'ont pu lire, je bosse chez PSA, je ne roule pas en peugeot, certe :ange: !

C'est marrant, on ne vous lit jamais critiquant un concept BMW ou audi ou un amerloc ! Depuis le changement radical des formes PSA à la série 6 et 7 ( 107, 206, 307, 406, 607), ça ne vous plait plus ?!? :??: Bon ben j'vais faire signer une pétition pour mon big Boss et lui dire de refaire des 505 et des 405... Apparemment ça plait à barn ! (Au fait, elle sont encore fabriqué au maroc et en Iran) :lol:

{{Barn}} : Je te haie, mais ne répète à personne ! (Louis de Funes - Le gendarme à New-York).

j'ai oublié de dire pourquoi je ne roule pas en Peugeot -> Pas les moyens de me payer un modèle récent pour moins de 8000€ et dans la confiugration que j'ai besoin ;) , c'est tout !

En quoi je roule ? En Hyundai ! Ben quoi ? y'a bien des patrons de site Internet qui en Copen :p

Euh, moi aussi je bosse chez PSA mais là je dois avouer que ça fait bizare comme caisse. J'ai du mal à comprendre comment on peut faire des bagnoles ou l'avant ne va pas avec l'arrière et qu'aucun des deux ne va avec le milieu... mais il en restera certainement des morceaux dans le futur style peugeot qui seront eux ben intégrés.

un PSA de plus .. c'est la foire ici !! :D

Les débats et les réactions ici m'amusent beaucoup. Ce qui serait intéressant, ce serait de mettre un traceur sur ceux qui écrivent sur ce forum 908 pour casser du Lion et voir ce qu'ils écrivent sur les autres constructeurs.

Car, pour ne prendre que l'exemple de Barn, je trouve sa conception de l'image de marque fort surprenante. 505 et Proxima, les derniers modèle intéressants et authentiques de la marque... Bah merde alors, voilà plus de dix ans que je bave comme un imbécile sur les concept-cars de la marque et sur certaines applications en série...

Il est évident que PSA a connu une vingtaine d'années difficiles, consécutives aux rachats de Talbot, Chrysler Europe et Citroën, à la crise pétrolière, à la concurrence déloyale de la Régie Renault encore nationalisée, etc., des années (1980-1997) durant lesquelles le style a parfois été oublié (jumelles 104 et LNA, 106 et Saxo, horreurs 309, BX, AX, ZX), à tout le moins peu inspiré malgré de beaux succès commerciaux qui ont redonné de l'oxygène au groupe (205, 405). Néanmoins, je ferai remarquer que les voitures de la concurrence n'étaient dans l'ensemble pas tellement plus inspirées et qu'il suffit de regarder n'importe quelle voiture de n'importe quelle marque sortie dans les années 1980 pour s'apercevoir que l'industrie automobile dans son ensemble a connu de meilleures heures, exception faite de certaines japonaises innovantes et bien finies qui ont donné un coup de fouet à tout le monde.

Alors, maintenant, que Peugeot ait enfin retrouvé une griffe stylistique empêchant que ses modèles soient confondus avec ceux de la concurrence, qu'on aime ou qu'on n'aime pas, je ne vois pas comment on pourrait s'en plaindre. Depuis la 206, Peugeot cultive une image qui se veut sportive et féline mais qui ne ressemble sûrement pas à celle que veut imposer VW (généraliste solide), Renault (tout en angles, futuriste), Ford et Opel (généraliste sans saveur), ou encore Citroën (entre ludique et technologique) pour ne citer que les constructeurs généralistes.

Surtout, que Peugeot persevère à oser des concept-cars de haut de gamme, luxueux et/ou sportifs, qui changent des modèles somme toute assez formatés des constructeurs allemands spécialisés dans le haut de gamme, je trouve que c'est heureux. On pourra toujours rétorquer que ces concept-cars ne passent jamais à la série, certes, mais il en reste quelque chose et d'abord une image de marque. Il est heureux que Peugeot n'ait pas sorti sa 607 Féline ou sa 907, BMW, Mercedes et même Porsche aurait semblé ringards en comparaison. En revanche, le toit en verre des 307SW, la démocratisation du mécanisme coupé-cabriolet, les portes coulissantes, l'esthétique avec les optiques avant ultra-acérées ou la gueule béante sont autant d'applications concrètes sur des modèles de série de trouvailles montrées sur les concept-cars.

Et la 908RC dans tout cela? Je reconnais qu'elle est un peu massive et bizarrement équilibrée, mais je dois dire que, dans un monde des berlines de luxe plutôt aspetisé, elle détonne et me fait rêver. La gueule n'est plus béante mais coupée en deux, les optiques restent effilées mais sans démesure, le capot comme le coffre longs me séduisent en ce qu'il accentuent l'impression de se retrouver face à un coupé à quatre places. Un V12 Diesel... Bien sûr, Audi vient de remporter les 24 heures du Mans sur cette technologie, l'effet de surprise est donc un peu émoussé, mais tout de même, quinze après que Jacques Calvet a annoncé le triomphe de cette technologie qui par sa sobriété avait des vertus écologiques, quelle bonne idée. On se doute bien qu'on ne trouvera pas un V12 sous le capot d'une Peugeot de série, mais ce n'est pas cela l'important : la démonstration (faite par Audi et à faire par Peugeot) est que le diesel est une technologie performante, d'avenir, plutôt écologique (consommations quand même très réduite par rapport à l'essence et généralisation du FAP) et nullement contradictoire avec la passion automobile.

C'est d'ailleurs là ce qu'il y a de si excitant et en même temps si frustrant avec Peugeot : matérialiser le rêve automobile avec des projets fous mais rester un constructeur généraliste plutôt fort dans les modèles de gabarit moyen...

@ Giorgio

"Et la 908RC dans tout cela ? Je reconnais qu'elle est un peu massive et bizarrement équilibrée"

: ah bah nan, Giorgio, ceux qui sont pro-Peugeot, ne peuvent pas avoir la moindre hésitation, çà la fout mal!!!

"conception de l'image de marque fort surprenante. 505 et Proxima, les derniers modèle intéressants et authentiques"

: si vous lisiez objectivement (vous ne le faites pas, donc je considère que vous avez des intérêt chez Peugeot), vous auriez compris que je parlais

> de la PROPULSION pour la 505 (comme toute la gamme historique de BMW et Mercedes, puisque que nous / vous parlons de haut de gamme (la 908RC vous vous souvenez?)) et qui permet des motorisations autrement plus ambitieuses

> et d'étude de style pour le coup, vraiment à rêver (Proxima).

"je bave ... sur certaines applications en série..." : comme les 20coeur et Cie? Je vais vous apprendre un mot: teasing. Rien à voir avec la présentation SINCERE d'un concept comme l'Audi TT et puis son développement après avalisation par les clients potentiels.

Moi je "bavais " sur l'Oxia, comme je le précisais, par sur les Toys ou la 206 pompier ou encore le Quad à PAC (super luxueux comme concepts!!!)

"une image qui se veut sportive et féline mais qui ne ressemble sûrement pas à celle que veut imposer VW" : ils ne l'imposent pas, ELLE s'impose POINT.

Quand Peugeot gagnait en rallys face aux Audi, Audi n'était guerre que des VW rebadgées, Peugeot pouvait avoir encore le dessus en terme d'image. Aujourd'hui la comparaison c'est Peugeot-Citroen face à ... Hyundai, et encore, Hyundai vend plus que PSA, a des SUV dans sa gamme et depuis longtemps, et est présent fortement aux USA...

"607 Féline ou sa 907, BMW, Mercedes et même Porsche aurait semblé ringards"

"Diesel... des vertus écologiques" : nan, mais vous fumez quoi? Vous aussi il va falloir vous tracker!

"toit en verre ... mécanisme coupé-cabriolet ... portes coulissantes ... trouvailles " : rien ce ceci n'a été inventé par Peugeot.

Le Cab-forward n'est pas une innovation, c'est une crétinerie que Chrysler a expérimenté dans les années 90.

PSA n'a plus les ressources et le temps de tergiverser avec des concepts QUI NE SERVENT A RIEN si ce n'est de se ridiculiser. Je me souviens des images d'allemands goguenards à Francfort devant l'avant de la 607 lors de sa présentation grandiloquente...

Tiens Giorgio, une Peugeot qui fat plus crédible en terme sportif:

http://news.caradisiac.com/Taxi-4-roule-en-407-173

la fouine

je trouve peugeot comme une grande marque

européenne la 908 est un bon choix

surtout courrir au mans un circuit execptionel en diesel il sont les meilleurs

:love:

[GRAND SONDAGE 1 : Peugeot doit-il revoir sa 908 RC ???->http://news.caradisiac.com/GRAND-SONDAGE-1-Peugeot-doit-il-revoir-sa-908-RC-401]

Des photos réelles:

http://gregory121.skyblog.com/3.html

:lol: :lol:

Excellent Barn ! et juste à propos d'ailleurs.

Le 908 est le modèle "bouée de secours" pour rattraper les énormités 107/1007. Globalement, ouais, une note moyenne.

Esthétiquement, les goûts et les couleurs... On reste dans la veine de la 2/3/4/607.

Luxueusement pauvre.

Technologiquement dépassée.

Et le moteur, il va casser. Prevenez-moi quand ça arrive !

@ donnadieu:

Attention, je ne souhaite pas qu'il casse, ou que Peugeot se ridiculise, au contraire. Le concept est intéréssant, l'intérieur serait un atout formidable pour la production. Non, le problème c'est le traitement du style, et l'idiotie (c'est mon avis) de créer une relation Le MANS/limousine et surtout avec (comme la T41 Royale qui précipita Bugatti) ce V12 dinosaure en pleine explosion d'hybride et d'hydrogéne. Des dessins magnifiques de ce qu'aurais pu être la 908 circulent sur le net, ce sont les décisions CRIMINELLES de décideur vénaux que je critique. Mais je pense que la 908, au moins l'avant, peut-être sauvée...

Sinon d'accord avec "Luxueusement pauvre. Technologiquement dépassée."

Bon tout cela me fait bien rire! Nos constructeurs sont largués et ne subsistent que parce qu'une majorité de français frileux n'osent pas / ne veulent pas voir ce qui se fait ailleurs!

Cela fait maintenant 30 ans que je roule en véhicules étrangers : Mazda, Pontiac Transport (plus de 60.000 F moins cher et mieux equipé qu'un Espace!), Volvo et maintenant Chrysler. Un court intermède il y a 4 ans avec un Scénic haut de gamme: je l'ai gardé 6 mois: 3 pannes succéssives du capteur antipollution. Réponse de Renault: c'est un problème récurent Scénic Monsieur ... Chez les constructeurs étrangers pas de messages de ce genre! Et puis mine de rien, mes deux dernières voitures étaient livrées avec des fleurs pour Madame! C'est pas grand chose mais le geste est là !

Messieurs les Constructeurs et concessionnaires Français prennez de la graine!

PS: Mon défunt paternel travaillait à la direction du SAV de Citroen ... donc je connais encore un peu les coulisses ...

Attendez de la voir en vrai car les photos que l'on voit sur Caradisiac ne sont que des images de synthèse ! Les premieres images réelles arrivent !!!