Commentaires - Photo du jour : Lancia Delta Integrale HF Evolution

" Aujourd'hui elle se ferrait allumer par la première sportive compacte nouvelle génération... " Ca dépend de la sportive compacte! 

Il serait possible d'avoir des photos qui montrent la voiture dans l'ensemble et pas seulement quelques centimètres carrés ? De plus, le photographe a des problèmes de parallélismes ?

"La Lancia Delta HF Integrale est "the" légende absolue pour tout amateur de rallye qui se respecte !"    Sans oublier la Stratos bien sûr! ;)

" Aujourd'hui elle se ferrait allumer par la première sportive compacte nouvelle génération... " !! Je suppose que le "Monsieur" qui écrit cela n'est jamais monté dans une voiture !! En effet, même en prenant la Focus RS (soit disant LA référence du moment) elle est je pense à peine plus performante en accélération (toutes deux autour de 5.5s - 6s sur le 0-100) bien qu'ayant 90chevaux de plus et surtout une petite route ... je demande à voir !! A mon avis, à part une bonne vieille Sub ou une Evo, pas grand monde la suivrait mais bon ... je n'ai pas la connaissance du Monsieur qui écrit les articles.

juju "elle est je pense à peine plus performante en accélération (toutes deux autour de 5.5s - 6s sur le 0-100" si c'est ça tes critères pour une voiture de rallye ...

superbe, je trouve juste que l'intérieur était pas terrible à l'époque et que maintenant il faut vraiment intérieur de camion....dommage.

Elle est surement moins performante que les sportives actuelles, mais elle délivre un torrent de sensations, et finalement avant même les perfs pures, c'est pas le plaisir que l'on ressent derriere le volant qui compte le plus ?

J'ai hasité un temps à m'en trouver une en occasion. Mais la fiabilité et le coût des pièces m'a refroidi... Peut-être à tord? ... C'est une auto mythique et terriblement efficace!

 13yw83 c est bien beau de cacher l immat mais il faudrais le faire sur toutes les photos

Heuuu ... z'êtes sûr que c'est une intégrale ? car y-a comme des trucs qui me gênent (Style sigle HF pas sur le bon côté de la calandre)

"Aujourd'hui elle se ferrait allumer par la première sportive compacte nouvelle génération... " 0 à 100 km/h: 5.7" La claque!   Faut arrêter de raconter des conneries. Une delta ça envoie la puré pour une bagnole de 20 ans.  Beaucoup de voitures actuelles reste loin derrière.

 Juju91 -> ton commentaire le prouve effectivement :bien:

Voiture mythique en effet....mais sur un 0 à a 100 une delta evo 2 fait 5,7 mieux qu'une focus rs 305cv qui fait 5,9 mais apres niveaux chiffres c'est la seule performance ou la delta devance la focus (allez verifié sur the perf.com vous comprendrez!!!) au 1000 da la delta fait 28,2 (meme une clio rs fait mieux) et la focus sous les 26 et en terme de reprise 4secondes d'ecart voir + quand même et accélérations pas mieux Par contre, sur route de montagne suis daccord qu'elle doit envoyer du lourd mais de la a manger une focus ou mégane je doute a l'epoque seule l'escort cosworth et la lancer evo la suivait maintenant les temps ont changé normal!

magnifique la delta HF, avec de très bonnes performances http://voitures-anciennes.over-blog.com

Une légende du rallye qui délivre des sensations exceptionnelles. Elle est collée à la route et impressionne par sa ligne agressive. Pour ce qui est des comparatifs, photos de deltas et documents techniques : http://deltaintegrale.e-monsite.com/

Bonjour à tous,

Pas besoin de faire des études de journaliste pour savoir que la delta integrale est une voiture de course!! issue de la technologie rallye, de sa maman la S4.

Je doute qu'une focus avec un systeme ridicule à traction avant allume une delta evo! et arrive à faire péter le chrono sur un circuit de rallye.

Le pilotage c'est la recherche de sensations, si je veux aller tout droit et vite pas la peine d'acheter une focus autant prendre un billet de tgv ou de s'ennuyer sur l'autoroute mdr!

la delta est une voiture immortelle boostée dans tous les coins pr la course, pour la competition,elle est comparable seulement a quelques subaru ou mitsu evo! voir W r32... il ne s'agit pas d'un gadget ayant seulement un gros moulin comme les renault et ford RS!!

c'est une sportive comme on n'en fait hélas plus de nos jours...!

ah l'époque ou lancia nous faisait rever avec des voitures magnifiques , que ce temps nous semble hélas si lointain...

a tout de meme , cette delta quel bagnole!!!

"Aujourd'hui elle se ferrait allumer par la première sportive compacte nouvelle génération... "

Sérieux?

De + en + stupides les journalistes de ce site...

Unique c'est vrai parfaitement irremplaçable faut voir mais si il y a un bien un tuc que je demande à voir c'est "se ferrait allumer par la première sportive compacte nouvelle génération" une megane rs ou une focus rs lui donnerait du fil à retordre sur des courbes grandes vitesses mais sur lacets de montagne franchement à part une sub ou une lan evo je vois pas trop ce qui pourrait la suivre et encore faudrait qu'elle soit bien piloté car la delta a un potentiel incroyable et reste encore aujourd'hui une arme d'exception

Voir le comparatif fabia rs vs delta evo dans "Evo" pour comprendre à quel point l'auteur de cet article se trompe et ne connait pas la delta.

Quand à moi je connais le propriétaire de cet evo,qui ne serait pas content de voir ses plaques en ligne....et je vais l'avertir

"Aujourd'hui elle se ferrait allumer par la première sportive compacte nouvelle génération "

Version stock ...

A part une M3, une sub sti, un EVO de mitsu ou une FOCUS RS ultime édition...

Pour le reste c'est kif kif bourricot.

Heuuuu en ligne droite

Pour les routes sinueuses faudra acheter des kleenex pour ceux qui crois pouvoir lui passer devant.

Je crois pouvoir sans me venter en parler de cette auto

Premièrement j'en ai une depuis 10 ans.

Deuxièmement pour savoir ce qu'elle vaut il faut la conduire et pas en parler.

Enfin et pour terminer ce qui ne sont pas mécano pour un gaz, alors fuyez pauvre fou.

Sisi, il est du bon côté, mais je n'en connaissais pas de ce style... Les bombages des ailes semblent authentiques, en tout cas, même si une fois de plus, je ne connaissais pas cette version avec extracteur...

"superbe, je trouve juste que l'intérieur était pas terrible à l'époque et que maintenant il faut vraiment intérieur de camion....dommage." > Ma mémoire flanche peut-être, mais je me souviens d'une ergonomie au top et du plaisir des nombreux indicateurs analogiques (voltmètre, pression d'huile, etc., et pression de turbo pour l'Integrale, évidemment).

J'en ai testé une, magnifique, gris foncée (la plus belle couleur à mon avis), mais à l'époque le prix de la voiture, de l'assurance et la consommation m'ont fait opter pour une plus raisonnable GTie 1,6 l. J'avais eu précédement une 1,3 l en métropole, revendue le même prix à mon départ, et jamais un problème avec.

En revanche, la 1,6 l GTie a montré un défaut récurrent : elle partait en toupie dès qu'on freinait un peu dans un virage. Et un autre, qu'aucun mécano n'a jamais été foutu de régler : la pédale de frein qui partait au plancher si on ne pompait pas rapidement, la rendant vraiment incapable de freiner...