Commentaires - Porsche et ses bénéfices: nouveau record à 11 milliards d'euros?

Ah, c'est différent de Nissan hein :D Eux, au moins, font rapidement des bénéfices, ce qui leur assure des bénéfices totaux élevés. Nissan peine, leurs bénéfices ne seront donc pas élevés, mais sûrement présents. Il faut se rappeler que le but principal d'une entreprise privé est de maximiser le profit ...

1% des bénéfices qui reviennent au patron, dit comme ça ça n'a l'air de rien mais c'est vraiment énorme ! Et même un peu trop abusé ... Enfin bon ça fait plaisir que Porsche soit toujours en forme et que le constructeur allemand reste le plus rentable de toute l'industrie automobile. 

Chez Porsche,il n'y a pas que sur piste ou sur route qu'on va vite et qu'on gagne souvent et beaucoup ,il y a désormais le domaine financier dans lequel la marque de Stuttgart gagne.Bravo meme si ces bénéfices risquent de se faire et de se  maintenir au détriment des employés de ....VW,hélas! Tiens au fait ,j'viens d'acheter une Porsche à 10% ,pas de remise mais de rendement  bien sur.....

bientot dacia va racheter renault et nissan. vive le capitalisme

 Porsche fait des bénéfices records en fabriquant des 4x4 (bientôt diesels) et des sportives qui se font griller par une ''simple'' Nissan: c'est triste à dire mais ils ne font pas ces énormes profits grâce à leurs qualités de voitures à la pointe (vis-à-vis des concurrents qui progressent) mais par des financiers... Désolé, mais qu'un constructeur, quel qu'il soit, se vante de faire des profits gigantesques ainsi, il n'y a pas de quoi se vanter...

La preuve que porsche se fout de la gueule du monde et vend c voiture bien trop chére ! . nfin tant qu il y aura des couillions pour acheter tout ira bien pour eux .

Ah c'est sûr, c'est pas les coûts de design qui doivent leur coûter cher ! La même ligne depuis toujours, un phare à peine retouché et on appelle ça un restyling... Ils se foulent pas chez Porsche !

@Clem : c'est ce qui découle logiquement de l'historique de la 911. Si tu cherches un autre design il y a toujours le Boxster, la Cayman, la Carrera GT (dans une autre gamme de prix évidement) ou encore le Cayenne. C'est une simple question de lignée. @Aston : ils ne font pas leurs bénéfices en faisant croire des conneries à des couillons non plus.

Aston : le Cayman fume sans problème ton 350 z !

@ Aston : Je ne vais pas te laisser mal parle de Porsche :) deja premierement Porsche a essayer de sortir de la mono-culture de la 911 au vu de la periode catastrophique qu'il avait vecu une fois. Le Cayenne a ete fait pour la clientele americaine (la principal de Porche mine de rien). Tu parles de vehicules de pointes, ecoute je pense que Porsche n'a rien a prouver quand a l'efficacite de ces vehicules a comparer a des chronos pipo de certains constructeurs :). Desole mais quand tu es le constructeur le plus rentable au monde du a de quoi pavoiser ( si tu gagnes un titre souvent tu l'affiches). On sentirait une bonne pointe de jalousie envers Porsche que je serais pas etonne :) c'est peut etre du a des bouches de ventilation de mondeo :p plus serieusement crache sur Porsche comme tu le fais deja c'est mal et une entreprise communique toujours ses comptes :) ( puis eux au moins il delocalise pas et donne de l'argent a leur salaries ...)

Tant pis pour les admirateurs de Poulidor (je n'ai d'ailleurs rien contre ce monsieur) mais comme d'habitude, une société qui gagne du fric est mal vu par le petit français râleur... Je dis bravo à Porsche et à son PDG qui mérite plus de félicitations que les anciens patrons du Crédit Lyonnais ! Si, Porsche a raison de se vanter de ce succès peu banal et de satisfaire aussi, et si bien, ses clients. Tant pis pour les jaloux et les aigris de service. Personnellement, je n'achêterai pourtant pas une 911 ou autre, mais des actions de la société....oui !

 Je suis passionné par l'automobile depuis mon enfance, Porsche faisant déjà partie de mes marques préférées comme je l'ai déjà écrit plusieurs fois ici. Si la 911 n'a pas beaucoup évolué esthétiquement, c'est parce que la base était déjà excellente (Aston Martin prend d'ailleurs son évolution en exemple pour ses futurs modèles). Porsche faisait d'excellentes voitures de sport et son palmarès en compétitions est exceptionnel. Aujourd'hui, je suis déçu de l'attitude décalée de ses dirigeants qui font passer l'automobile au second plan, obsédés par les milliards d'euros de bénéfices et se détachant de l'incompréhension de leurs fans qui voient une Nissan GT-R (puisqu'il faut la nommer...) être au niveau, voire dépasse une 911 Turbo, voiture emblématique ''à la pointe''. Les forums pulvérisent leurs records de commentaires à chaque fois que le sujet est abordé car le sujet est sensible: com' ou pas, la suprématie de Porsche est remise en question, et beaucoup de passionnés comme moi sont perplexes : mais que fait Porsche ? Ils ont un savoir-faire et une équipe d'ingénieurs hors-pair, et ils ne réagissent pas plus que ça ? La com' qu'ils ont fait sur leur sortie sur le Nürb' (pour montrer l'efficacité de la PDK) n'a fait qu'empirer les choses: ils sont encore à la traîne. Mais voilà, au lieu de mettre les bouchées double pour remettre tout le monde dans le rang et se focaliser là-dessus, les dirigeants se concentrent sur leurs placements financiers (VW et toute la stratégie qui s'y rattache) et exposent leurs comptes comme s'il n'y avait aucune remise en question à faire !     Si 100 % de ces profits n'étaient dus qu'à l'excellence de leurs produits, au fruit du travail et de la passion de tous ces ingénieurs, metteurs au point, ouvriers, etc... , ils pourraient en être très fiers (et moi le premier !) Mais non, car cela n'en représente que 10 % (1,2 milliards sur 10 milliards). Pour un passionné comme moi (et non un ''râleur'' aigri :pfff: ), je préfère qu'un constructeur gagne les 24 heures (ou autre) plutôt que 10 milliards, car moi, je m'en fiche de leurs milliards ! Il n'y a là aucune jalousie, chers MinusG40 et Simon : ce qui m'intéresse, c'est l'Automobile, avec un grand A. Porsche, c'est du sport, une ligne, un feulement, des sensations, etc... : le Cayenne est un bon (gros) 4x4, mais je suis désolé, il s'est beaucoup trop éloigné de ces 4 qualités que j'aimais chez Porsche depuis toujours (et qui continue heureusement par les autres modèles). Après, je sais bien qu'un constructeur doit vendre pour vivre (pléonasme), mais déjà une sportive de 2,5 tonnes, c'était ''limite'', mais quand j'ai en plus entendu parler de diesel il y a plusieurs mois ici, je me suis rappelé que leurs dirigeants sont maintenant au service des actionnaires AVANT TOUT, se fichant éperdument du produit vendu en n'investissant pas suffisamment (en technique et en com') pour RESTER DANS LE COUP (et c'est là qu'ils se trompent comme dit précédemment) . @ MinusG40 : désolé de ne pas avoir décrit tout cela hier soir (même si c'est assez confus, je le reconnais), mais tu auras compris maintenant que mon intention n'est pas de cracher sur Porsche mais sur les dérives récentes qu'un passionné ne suit pas. @Simon: les profits extérieurs, ça monte, ça baisse...; quand ils baisseront, ils se recentreront sur la 911, comme ils l'ont déjà fait après la 944. Les financiers auront fait perdre des milliards et c'est l'industrie qui devra se retrousser les manches pour remonter la pente... L'histoire se répète. Chez Porsche et chez les autres. En attendant, je te souhaite quand même de gagner assez par les dividendes pour t'en acheter une :). Car Nissan GT-R ou pas, les Porsche sont encore de vraies voitures de sport :bien:

C'est marrant ce combat Porsche 911 Turbo contre Nissan GTR... Je pense qu'il faut vous détendre un peu. C'est le dernier qui a raison et c'est tout. La nissan GTR est la dernière arrivée et donc [un tout petit peu] plus rapide et alors ! La prochaine génération de 911 [ou même de Audi R8] laissera la GTR sur place... et puis, cela sera au tour de NIssan de faire une nouvelle GTR qui laissera à son tour le monde sur place... Tout n'est pas une question de performance, sachant tout de même qu'à mon avis, nous ne sommes pas capable d'exploiter le potentil de telles voitures.... C'est d'ailleurs là que Porsche est le plus doué : le même pilote débutant au volant d'un 911 turbo sera plus rapide qu'au volant d'une GTR. Et pour terminer, c'est aussi une question de goût. Personnellement, rouler au volant d'un GTR me donnerait l'impression d'être un "jacky" de mauvais gout... [Note : la 350Z est, à mon goût, plus réussi... PS : Le groupe Renault ferait mieux d'essayer de comprendre pourquoi produire des voitures très très moche [laguna, velsatis, etc.] et très peu fiable conduit à des chiffres de vente nuls... C'est tellement plus simple de virer des gens pour assumer les erreurs de la direction... Et encore, pour la laguna GT, ils vont se demander pourquoi il n'arrive pas à contrer les allemands... Bah, simplement parce que les allemands, ils la regardent leur voiture avant de la vendre et ils la refusent si elle ne plait pas à un large panel de client.