Commentaires - Skoda Praktik : Roomster pratique ?

Welcome Pratktik!

Il sera intéressant de suivre les ventes vis-à-vis des stars du segment...

Vincent, Patrick, c'est pour quand le pacs entre vous ?

{{Vincent, Patrick, c'est pour quand le pacs entre vous ?}}

il ne veut pas de moi... pourtant j'essaye depuis plus d'un an ! :cry: :lol: :cry:

C'est quoi cet utilitaire avec un volume de chargement de 206 commerciale ?

dommage que le montant de porte arriere soit en plastik noir, ca gache la douceur du dessin... :non:

Je ne vois pas ou est l'interêt de ce pseudo utilitaire, un Berlingo/Partner propose presque 3m3 de volume !

Et sur un utilitaire le volume c'est l'argument commercial number one.

Enfin un 1,4 TDI de 70ch pour tirer un utilitaire chargé de... 640kg, ça parait un poil léger. Nul doute que le 1,9 TDI serait plus indiqué.

Bref, ceux qui veulent un "vrai" utilitaire, iront certainement voir ailleurs...ou en interne, chez VW y a le Caddy.

electric

> oui

Nico

> je pense qu'il faut plus la voir comme une voiture de société en fait, qu'un utilitaire...

Et c'est koi la différence entre une société et un utilitaire ? :q

Qu'est ce qui caractérise une voiture de société ? 3 portes 2places et blanche ? :pfff:

Ok en effet il vaut mieux la voir comme un véhicule "entreprise" et non comme un VU.

Pas de portes lat coulissantes et portes AR classiques d'utilité limitée.

Merci tout de même pour l'info sur ce "Pratik" pas si pratique.

Ben je trouve quil'idée est vraiment pas mal, les utilitaires légers les plus connus du marché offre tous une version ludospace et une autre urilitaire, Skoda fait un premier pas que je trouve ''théoriquement'' réussi, maintenant faut voir les tarifs !!Au fait je connais pas d'autres utilitaires de Skoda (mis à part les voitures d'entreprise) ??

Une voiture de société c'est une voiture "normale" à laquelle on a enlevé les sièges AR et les ceintures. C'est ce qui s'apelle un VU "transformable" (car il y a la possibilié de revenir en arrière et de remettre tout le bazar à l'AR pour revenir en VP...) Tout ceci pour ne pas payer la TVA si le véhicule est achetée par une entreprise bien sûr...un particulier paiera de toute façon la TVA. En général ce sont des 3 portes, mais y a aussi des 5 portes comme la Citrën C3 par exemple.

Attention car dans certain pays ceci n'est pas possible car les ancrages de ceinture et les fixations de sièges sont détruits pour éviter la magouille.

Un "vrai" VU n'a pas de sièges AR ni de ceintures d'origine. Et il n'est pas possible d'en mettre car les fixations n'existent pas et de toute façon faudrait repasser devant les mines...homologation à titre privée = l'enfer à coté c'est le club med...!!

Skoda sort enfin de son image "mur de berlin" en nous concoctant des modèles sympa comme ce roomster et autres concept-car. Alors pourquoi associer ce modèle à une vulgaire cammionnette ? Erreur de stratégie. Le jeune ménage à qui est destiné le Roomster n'envisera pas l'achat de ce modèle en apercevant la cammionette du plombier (vive les plombiers) en bas de chez soi. A part le kangoo, les autres et même PSA se sont plantés en faisant de la sorte. On cheche à (enfin) faire du volume dans les concessions Skoda.

Passer un véhicule de société (2 places) en véhicule particulier (4 ou 5 places) n'est plus un parcours de combattant. Il suffit d'acheter les éléments manquants en concession. Il faut obligatoirement des éléments d'origine neufs. Cela concerne essentiellement la banquette, le (ou les) dossiers (s) appuie-têtes, les ceintures et boucles et supports. Les points de fixations sont généraemlement présents sur les modèles récents. Reste à les fixer (le faire par votre concessionnaire est un plus gage de sérieux pour le passage)et réprésenter le tout à la DRIRE pour obtenir la nouvelle carte-grise. Il faut surtout beaucoup de patience car obtenir des éléments neufs au bon coloris chez votre concessionnaire n'est pas aisé. Et encore un peu pour la Drire. Un bon coup pour la revente d'occasion. Soyez vigilant.

je crois que VW propose un truc genre 'modubox' (ou quelque chose dans le genre), c'est un kit de transformation...

PSA se serait planté avec le Berlingo/Partner, Ah bon?

2,5 million d'exemplaire vendu (et c'est pas fini...) c'est pas ce qui s'appelle un échec.

de plus PSA (et aussi Renault) vont faire des baby Berlingo/Partner (Kangoo)...

Zorro, tu as dû mal interpreter les signes de Bernardo sur le coup.

Le doublet Partner/Berlingo est un succés car ça se vend bien et en plus, c'est vendu cher pour ce que c'est (donc super rentable)

Faut se renseigner avant de lancer des "évidences" qui n'en sont pas :ange:

Pour le plantage, je parle des véhicules particuliers et pas des V.U.

Quand vous évoquez les Partners et Berlingo, la frande majorité pense V.U. Comme vous venez surement de le faire.

L'association avec les VU gachent l'image de véhicules de loisirs qui devrait être associé au Berlingot et Kangoo. J'en ai eu un et je trouve que ce type de véhicule est le top avec des enfants et tout le barda (vélo, landau, Bernardo, le cheval, tout ça rentre dedans) Je peux donc vous en parler en toute connaissance.

Pourtant VU et VP n'ont rien à voir entre eux. Et il n'y avait pas de confusion entre les 2 de notre part. Ce ne sont pas les même liaison au sol ni les mêmes puissances fiscales, ni la même utilisation, ni la même clientèle.

Bien sûr le look est toujours typé "camionette" et c'est vrai qu'après en avoir eu un entre les mains on ne peut qu'apprécier le coté utile de l'engin.

Par contre pour frimer sur la croisette c'est pas le top...